BAIC ARCFOX T5 estreia por R$ 219,9 mil contra Captiva EV, Aion V e Geely EX5

Apresentado ao público brasileiro no Festival Interlagos, em agosto, o BAIC Arcfox T5 Max entra agora em pré-venda por R$ 219.990, em condição de lançamento. O SUV elétrico médio é o segundo produto da marca chinesa nesta fase de estreia no país e aposta em espaço interno, equipamentos de conforto e recarga rápida para disputar clientes com Geely EX5, BYD Yuan Plus, GAC Aion V e Chevrolet Captiva EV. Na Bahia a BAIC é representada pelo grupo Paraguassu, na concessionara Avanta. 

A abertura das reservas acompanha o início das vendas do Arcfox T1, oferecido nas versões Pro, por R$ 129.900, e Max, por R$ 139.900. O crossover urbano ocupa a porta de entrada da BAIC e busca consumidores de elétricos como BYD Dolphin, Geely EX2 e GAC Aion UT. Já o T5 Max leva a operação para uma faixa superior de preço e tamanho.

Com 4,76 metros de comprimento e entre-eixos de 2,85 metros, o T5 Max tem no porte um dos argumentos para enfrentar os SUVs elétricos médios. São ainda 1,94 metro de largura e 1,65 metro de altura. As medidas colocam o modelo acima do Yuan Plus em comprimento e o aproximam de alternativas voltadas ao uso familiar, como EX5, Aion V e Captiva EV.

O conjunto mecânico tem motor elétrico dianteiro de 252 cv e 32,6 kgfm de torque. Segundo os dados divulgados no lançamento, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 8,8 segundos e chega à velocidade máxima de 180 km/h. A bateria de fosfato de ferro-lítio, conhecida pela sigla LFP, tem capacidade de 64,8 kWh.

A autonomia é de 362 km pelo ciclo do Inmetro. A marca também informa alcance próximo de 420 km em uso urbano, número que deve ser considerado separadamente da autonomia combinada. Para quem compara o T5 Max com os concorrentes, consumo, alcance e tempo de recarga serão pontos relevantes além do preço de compra.

Nesse aspecto, o BAIC aceita recarga rápida em corrente contínua de até 210 kW. A passagem de 30% para 80% da bateria pode ser feita em menos de 18 minutos, segundo a fabricante, em condições adequadas de temperatura e potência disponível no carregador.

O desenho combina faróis afilados, superfícies limpas e uma queda suave do teto em direção à traseira. Na cabine, a lista de equipamentos inclui projeção de informações no para-brisa, teto panorâmico com cortina elétrica e bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem. São itens com os quais a BAIC pretende sustentar o posicionamento na faixa dos R$ 220 mil.

Além do produto, a marca terá de estabelecer sua estrutura de atendimento em um segmento que já reúne fabricantes com operações mais consolidadas. Fundado em 1958, o grupo BAIC mantém marcas como Arcfox e Foton e joint ventures com Mercedes-Benz e Hyundai na China. A subsidiária brasileira foi estabelecida em abril de 2026 e firmou parceria com o Banco Safra para financiar clientes e apoiar concessionários.

O plano também prevê uma estrutura industrial com capacidade inicial para montar 5 mil veículos por ano em regime KD, a partir de conjuntos de peças. O comunicado, porém, não informa quais modelos serão produzidos nem o cronograma de nacionalização. A empresa ainda pretende colocar o T1 entre os dez veículos mais vendidos do país nos próximos anos e trazer a marca de luxo Stelato ao mercado brasileiro.