BMW i7 2027 perde visual polêmico mas continua muito luxuoso

A BMW revelou a atualização mais profunda já aplicada ao BMW Série 7. O modelo passa a incorporar soluções da nova fase tecnológica da marca, antecipando recursos que serão padrão nos próximos lançamentos da fabricante.

Posicionado como topo de linha, o sedã mantém o papel de laboratório tecnológico da BMW, agora com foco ampliado em eletrificação, digitalização e integração de sistemas.

Design evoluído e perfil robusto 

O novo i7 adota uma linguagem visual mais minimalista, com superfícies limpas e proporções monolíticas. A dianteira mantém a grade de grandes dimensões, agora com iluminação integrada, enquanto os faróis passam a utilizar elementos mais finos e tecnologia com acabamento em cristal.

Na lateral, o desenho prioriza linhas mais simples e equilíbrio de volumes, enquanto a traseira recebe lanternas redesenhadas e formas mais horizontais. Há opções de rodas de até 22 polegadas e pacotes M Sport que alteram o apelo visual.

Interior com “experiência digital” 

A cabine reforça a proposta de luxo com forte integração tecnológica. O destaque é o novo sistema Panoramic iDrive, baseado no BMW Operating System X, com interface orientada ao motorista e integração com inteligência artificial.

Entre os principais recursos estão a nova tela para o passageiro dianteiro (Passenger Screen), sistema BMW Theatre Screen para os ocupantes traseiros, com streaming em até 8K e sistema de som Bowers & Wilkins com Dolby Atmos e iluminação ambiente com elementos interativos e integração com assistentes de voz com IA e Amazon Alexa.

O BMW i7 mantém os bancos Executive Lounge, climatização de quatro zonas e portas automatizadas.

Plataforma elétrica evolui com nova geração de baterias

O BMW i7 passa a utilizar células cilíndricas da sexta geração do sistema BMW eDrive. Essa evolução aumenta a densidade energética e melhora a eficiência do conjunto.

Na prática, a autonomia pode superar 720 km no ciclo WLTP, posicionando o modelo entre os elétricos de maior alcance no segmento de luxo. O sistema também inclui recuperação de energia adaptativa, planejamento inteligente de recarga via navegação
e integração com redes de energia para otimização de custo.

Além da versão elétrica, o Série 7 mantém oferta com motores a combustão com sistema 48V e híbridos plug-in, reforçando a estratégia de “abertura tecnológica” da BMW.

Assistência avançada e uso intensivo de IA

O novo Série 7 amplia o uso de inteligência artificial nos sistemas de assistência. O pacote inclui recursos de condução semiautônoma de nível 2, com destaque para condução sem as mãos em rodovias (até 130 km/h em mercados compatíveis) E assistência urbana com navegação integrada além de estacionamento automatizado com leitura de vagas e planejamento de manobras se disponível no país.

A BMW também introduz o conceito de “Symbiotic Drive”, que otimiza a interação entre motorista e veículo com base em dados em tempo real.

Mecanicamente o BMW Série 7 utiliza suspensão pneumática adaptativa de dois eixos, amortecedores eletrônicos, direção ativa integral (opcional) e controle de rolagem ativo em versões mais completas. 

Esse conjunto permite ajustar o comportamento do carro entre condução mais dinâmica e uso voltado ao conforto para passageiros.

Produção e estratégia global

Todas as versões do Série 7, incluindo o i7, são produzidas na fábrica de Dingolfing, na Alemanha, em uma linha que integra modelos a combustão, híbridos e elétricos. O BMW Série 7 xDrive60 utiliza dois motores elétricos (um em cada eixo), proporcionando tração integral com seus 544cv e 74kgfm de torque com autonomia estimada em 700km. A versão Série 7 745Le M Sport combina um motor 3.0 turbo a gasolina de 6 cilindros com um motor elétrico com 394cv e cerca de 61,2 kgfm de torque. O modelo híbrido  oferece cerca de 50-58 km de autonomia elétrica, câmbio automático de 8 marchas e tração integral mas esse modelo não está disponível no Brasil.