GAC lança GS9 com seu produto mais luxuoso no Brasil

No competitivo segmento de SUvs grandes do Brasil, a GAC era a única chinesa que não tinha um produto acima de cinco lugares. Agora tem. O novo modelo estreia em versão única por R$ 399.990, mas será oferecido por R$ 379.990 até 31 de agosto. A campanha de lançamento também prevê bônus de R$ 10 mil nas concessionárias da marca.

Sétimo automóvel da GAC comercializado no Brasil, o GS9 inaugura uma nova faixa de atuação para a fabricante chinesa. Até agora concentrada em veículos de volume e preços intermediários, a empresa passa a disputar espaço entre SUVs eletrificados de maior valor agregado, mirando principalmente o GWM Wey 07 e o BYD Atto 8. Volvo XC60 e XC90, Porsche Cayenne e versões mais caras do GWM Haval H6 também aparecem como referências no segmento.

“A razão desse lançamento é termos quase 450 mil veículos eletrificados no país. O que o eletrificado traz que o carro a combustão não oferece? O consumidor quer que tudo funcione bem, quer chegar descansado, ter confiança, estabilidade, qualidade percebida e valor real”, afirma Leonardo Lukacs, diretor de Engenharia, Pesquisa, Desenvolvimento e Manufatura da GAC Motor Brasil.

O GS9 utiliza a plataforma i-GPMA, desenvolvida especialmente para veículos híbridos de grande porte. Segundo a GAC, a arquitetura permitiu trabalhar aspectos como rigidez estrutural, isolamento acústico, conforto e segurança, pontos importantes para sustentar o posicionamento premium pretendido pela marca.

Design e dimensões

Visualmente, o GAC GS9 aposta em linhas mais sóbrias do que as vistas em muitos SUVs chineses. A dianteira traz conjuntos ópticos de LED ligados por uma barra horizontal, enquanto a carroceria adota formas retas, superfícies limpas e proporções robustas, aproximando-se da proposta dos grandes utilitários esportivos europeus.

O modelo mede 5,06 metros de comprimento, 1,95 metro de largura, 1,76 metro de altura e possui 2,93 metros de distância entre-eixos. São dimensões que colocam o GS9 entre os maiores SUVs vendidos no Brasil. O porta-malas comporta 255 litros com os seis assentos em uso e chega a 1.005 litros quando os bancos da terceira fileira são rebatidos.

A cabine adota configuração 2+2+2, com dois bancos individuais na segunda fileira. O assento do motorista oferece dez ajustes elétricos, enquanto o do passageiro dianteiro possui 12 regulagens e apoio para as pernas. Há ainda aquecimento, ventilação, função de gravidade zero e revestimento com dez camadas de couro do tipo Nappa.

Entre os equipamentos estão painel digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, sistema de som Adigo com 21 alto-falantes — incluindo unidades instaladas nos encostos de cabeça —, monitor retrátil para os passageiros traseiros, estacionamento automático, teto solar panorâmico e nove airbags. O pacote de assistência à condução é de nível 2 e reúne diferentes recursos de segurança semiautônomos.

Sistema híbrido entrega 500 cv

O principal diferencial do GAC GS9 está no conjunto mecânico. O SUV reúne características de um híbrido plug-in e de um elétrico de autonomia estendida. Dependendo da situação, o motor a combustão pode participar da tração ou funcionar como gerador de energia para alimentar a bateria e os motores elétricos.

O sistema é formado por um motor 1.5 turbo a gasolina de 118 cv e 210 Nm, equivalente a 21,4 kgfm, associado a dois propulsores elétricos. O motor elétrico dianteiro entrega 170 cv, enquanto o traseiro desenvolve 80 cv. A potência combinada chega a 500 cv, com torque máximo de 613 Nm, ou aproximadamente 62,5 kgfm, além de tração integral.

A bateria de 44,5 kWh tem capacidade semelhante à encontrada em alguns automóveis totalmente elétricos. Segundo os dados apresentados pela fabricante, o GS9 pode percorrer até 252 km sem consumir gasolina no ciclo chinês CLTC. A autonomia total pode superar 1.200 km nesse mesmo padrão de medição, enquanto a estimativa para condições mais próximas do uso cotidiano fica em torno de 1.000 km. A GAC também informa consumo combinado de até 18,4 km/l.

Com seis lugares, cabine sofisticada e um conjunto híbrido de elevada potência, o GS9 chega para ampliar a participação das marcas chinesas no segmento de luxo. Seu desafio será convencer um público tradicionalmente ligado às fabricantes europeias e, ao mesmo tempo, enfrentar rivais chineses já conhecidos, como Wey 07 e Atto 8, que também apostam em alto nível de equipamentos, ampla autonomia e preços competitivos.