Jeep lança Avenger de olho em Tera, Sonic, Kardian e Pulse a partir de R$ 119,9 mil

No ambiente disputado dos SUvs de entrada a Jeep não tinha um representante abaixo do Renegade. Agora tem. A marca da Stellantis lançou hoje o Avenger que chega em quatro versões com preços a partir de R$ 119,9 mil. Produzido em Porto Real (RJ), o novo modelo estreia com preço promocional de R$ 114.990 para as primeiras 1.000 unidades, tornando-se o Jeep mais barato do país e ocupando uma faixa de mercado abaixo do veterano Renegade. O Farol da Bahia acompanha o lançamento. 

Primeiro grande lançamento da Jeep no Brasil em cinco anos, o Avenger terá preços regulares entre R$ 119.990 e R$ 145.990. A versão de entrada Altitude custa R$ 119.990, enquanto as primeiras 1.000 unidades serão oferecidas por R$ 114.990. A marca também terá o Altitude com pacote High por R$ 124.990 para um lote inicial de 2.000 carros. Depois aparecem Longitude, por R$ 135.990, e Limited, por R$ 145.990.

A estratégia é importante porque muda o posicionamento de entrada da Jeep. Em vez de reduzir preços do Renegade para disputar com SUVs menores, a marca passa a contar com um produto específico para enfrentar Volkswagen Tera, Renault Kardian, Fiat Pulse e Chevrolet Sonic, além de versões mais acessíveis de outros SUVs compactos. O Renegade permanece acima, com maior porte e uma proposta diferente dentro da linha.

Primeiro Jeep brasileiro sobre a plataforma CMP

O Avenger também quebra uma tradição dentro da gama nacional. É o primeiro Jeep produzido no Brasil sobre a plataforma CMP, arquitetura já utilizada por outros produtos da Stellantis. O modelo é vendido na Europa há cerca de três anos, mas recebeu adaptações específicas para produção e comercialização no mercado brasileiro.

Apesar do posicionamento mais barato, a Jeep procurou preservar elementos visuais tradicionais da marca. A dianteira mantém a grade de sete fendas, enquanto as caixas de roda trapezoidais, a coluna C larga e as formas mais robustas da carroceria tentam aproximar o pequeno SUV dos modelos maiores da fabricante.

Há ainda oito “easter eggs” espalhados pelo veículo, uma tradição recente da Jeep. Na versão Limited, o Avenger oferece faróis Matrix LED, tecnologia mais sofisticada que permite controlar o facho de iluminação de maneira automática.

“Foram 1 milhão de quilômetros rodados, mais de 480 mil horas de desenvolvimento e 730 testes de engenharia para chegarmos ao produto final”, afirma Márcio Tonani, vice-presidente sênior do Tech Center Stellantis.

Avenger é pequeno por fora

Com 4,08 m de comprimento, o Avenger é menor que o Renegade e reforça seu posicionamento como Jeep urbano. São 2,55 m de entre-eixos, 1,77 m de largura e 1,58 m de altura. O porta-malas comporta 321 litros e chega a 1.281 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Mesmo sem tração 4x4, a Jeep procurou preservar algumas características associadas à capacidade fora de estrada. São 221 mm de altura livre do solo, ângulo de entrada de 22° e saída de 33,9°. O modelo também conta com controle de descida e três modos de condução: Normal, Sport e All Terrain.

A Jeep afirma ainda que trabalhou para tornar a direção particularmente leve em manobras. Segundo a fabricante, o esforço no volante é de 1,72 Nm, contra média de 3,32 Nm dos modelos avaliados pela empresa no segmento. A vibração vertical também seria 24,4% menor que a média dos concorrentes considerados pela marca.

“O maior lançamento da Jeep nos últimos cinco anos acontece no mesmo ano em que comemoramos 85 anos de história. Nos últimos quatro anos crescemos 60%, enquanto o mercado de SUVs cresceu 100%, e seis em cada dez SUVs são modelos compactos”, afirma Breno Kamei, vice-presidente sênior das marcas Stellantis.

Motor híbrido em todas as versões

Outro argumento do Avenger para justificar sua posição acima das versões básicas de alguns concorrentes é que não existe configuração aspirada ou com câmbio manual. Desde o Jeep mais barato, o conjunto é sempre o T200 Hybrid com sistema híbrido leve de 12V.

O motor 1.0 turbo de três cilindros com injeção direta entrega 116 cv e 20,4 kgfm de torque. O câmbio é automático CVT com simulação de sete marchas e a tração é dianteira.

O sistema híbrido leve utiliza um pequeno motor-gerador associado à rede elétrica de 12V para auxiliar o conjunto em determinadas situações e recuperar energia nas desacelerações. Não é um híbrido capaz de movimentar o carro apenas com eletricidade, mas permite ao Avenger receber benefícios destinados a veículos híbridos em algumas localidades. A Jeep destaca descontos de IPVA existentes em sete estados e a isenção do rodízio municipal em São Paulo.

A plataforma CMP recebeu ainda uma calibração específica para o Avenger brasileiro, com novas molas e amortecedores. Segundo a Stellantis, até 30% da estrutura utiliza aços de ultra-alta resistência.

Interior tenta se afastar dos Jeep atuais

O Avenger também inaugura uma linguagem interna diferente de Renegade, Compass e Commander. O painel horizontal tem proposta mais jovem e combina diferentes texturas de plástico, além de áreas parcialmente macias ao toque dependendo da versão.

A central multimídia tem tela de 10 polegadas desde a configuração mais barata e oferece Apple CarPlay e Android Auto. Nas versões superiores, o sistema Jeep Adventure Intelligence acrescenta recursos conectados e inteligência artificial com ChatGPT embarcado. O serviço será gratuito durante o primeiro ano e terá mensalidade de R$ 80 posteriormente.

A versão Limited traz painel digital de 10,25 polegadas, iluminação ambiente com oito opções de cores, bancos revestidos em vinil premium, carregador de celular por indução e possibilidade de teto solar.

Jeep mais barato não economiza tanto em segurança

É principalmente na lista de segurança que a Jeep tenta diferenciar o Avenger dos SUVs mais baratos do mercado. Já na versão Altitude estão seis airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, controle de descida, frenagem autônoma de emergência, alerta e assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas e detector de fadiga.

O Altitude também recebe ar-condicionado digital, painel digital de sete polegadas, multimídia de 10 polegadas, freio de estacionamento eletrônico, faróis e lanternas de LED, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga leve de 16 polegadas e partida sem chave.

Na Longitude, de R$ 135.990, aparecem ACC, câmera de ré, chave presencial, carregador por indução, rodas de 17 polegadas, paddle shifts, bancos em tecido e vinil e barras de teto. Há ainda pacotes opcionais com monitoramento de ponto cego, sensores adicionais, teto solar e painel digital de 10,25 polegadas.

Limited de R$ 145,9 mil é a mais completa

No topo está o Avenger Limited, tabelado em R$ 145.990. É justamente nessa configuração que o novo Jeep apresenta seus equipamentos mais sofisticados.

A lista inclui ACC com assistência de condução de nível 2 e centralização em faixa, faróis Matrix LED, câmera 360°, monitoramento de ponto cego, sensores dianteiros e traseiros, painel digital de 10,25 polegadas, bancos em vinil premium, chave presencial, carregador sem fio e rodas de liga leve de 18 polegadas.

Também são de série iluminação ambiente configurável, retrovisor interno eletrocrômico sem moldura, retrovisores externos com rebatimento automático, teto pintado de preto e Jeep Adventure Intelligence com inteligência artificial embarcada. O teto solar permanece como opcional.

Avenger abre uma nova faixa para a Jeep

A chegada do Avenger representa mais do que simplesmente acrescentar outro SUV à linha. Durante anos, o Renegade exerceu simultaneamente o papel de Jeep de entrada e SUV compacto da marca. Agora essas funções começam a ser separadas.

O Avenger assume a posição de Jeep mais barato e entra diretamente na faixa de preços dos SUVs compactos mais recentes, enquanto o Renegade pode permanecer em um degrau superior. É uma estratégia que permite à marca disputar consumidores que hoje consideram Tera, Kardian, Pulse e Sonic sem transformar o Renegade em um produto dependente de descontos para competir na entrada do mercado.

Para produzir o Avenger, a Stellantis anunciou R$ 3 bilhões em investimentos na fábrica de Porto Real até 2030. A chegada do modelo também marca a implantação de um segundo turno e, segundo a empresa, a geração de 800 empregos diretos.

Com preço promocional de R$ 114.990, o Avenger passa a oferecer algo que a Jeep não tinha havia bastante tempo no Brasil: um modelo posicionado próximo dos SUVs compactos de entrada. O desafio agora será mostrar que o apelo da marca Jeep, associado ao pacote de segurança e ao sistema híbrido leve, é suficiente para convencer o consumidor em um segmento no qual poucos milhares de reais podem decidir a compra.

Preços do Jeep Avenger

Avenger Altitude: R$ 119.990
Altitude – primeiras 1.000 unidades: R$ 114.990
Altitude High – lote inicial: R$ 124.990
Avenger Longitude: R$ 135.990
Avenger Limited: R$ 145.990