Pajero ganha nova geração e chega ao Brasil em 2027

A Mitsubishi revelou nesta quarta-feira (2) a nova geração do Pajero, um dos utilitários esportivos mais tradicionais de sua história. Posicionado novamente como o principal modelo da fabricante japonesa, o SUV retorna com sete lugares, construção sobre chassi de longarinas, motor turbodiesel e um sistema de tração preparado para enfrentar terrenos difíceis.

Mantendo sua essencia, o Pajero é desde os anos 1980 uma referência no segmento. Com a nova geração da picape seria esperado que um novo SUV também acompanhasse a evolução. O anúncio ocorreu no Japão onde a Mitsubishi tem grande mercado para o SUV que também vende muito bem no Leste da Ásia. 

Produzido na Tailândia, o novo Pajero será lançado inicialmente naquele país. Japão e Austrália receberão o veículo ainda no atual ano fiscal da Mitsubishi, enquanto a expansão para aproximadamente 100 países, incluindo mercados da América Latina, está prevista a partir do ano fiscal de 2027. A fabricante, entretanto, ainda não confirmou oficialmente sua chegada ao Brasil.

O Pajero utiliza uma evolução da plataforma de chassi da nova Triton. A estrutura recebeu maior aplicação de aço de alta resistência e reforços para ampliar a rigidez torcional. Na dianteira, a suspensão é independente por braços duplos, enquanto o eixo traseiro rígido adota um novo conjunto de cinco braços. A proposta é preservar a capacidade fora de estrada sem abrir mão do conforto em pisos pavimentados.

Sob o capô está um motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, equipado com turbocompressor de geometria variável. O conjunto desenvolve 204 cv e até 48,9 kgfm de torque, associado a uma nova transmissão automática de oito velocidades com modo Sport. Apesar de compartilhar a cilindrada com a Triton, o SUV utiliza uma calibração específica e apenas um turbocompressor. Há pequenas mudanças no motor que essencialmente é o mesmo inclusive usado aqui no Brasil. 

A tração é a conhecida Super Select 4WD-II, que permite escolher entre os modos 2H, com tração traseira; 4H, com tração integral permanente; 4HLc, com bloqueio do diferencial central; e 4LLc, que adiciona a marcha reduzida. O conjunto trabalha com o sistema S-AWC, responsável por coordenar tração, frenagem e estabilidade. Há ainda sete programas de condução: Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha.

O novo Pajero mede 4,92 metros de comprimento, 1,92 metro de largura, 1,91 metro de altura e tem 2,87 metros de distância entre-eixos. A altura livre do solo chega a 23 centímetros nas versões com rodas de 20 polegadas. O ângulo de entrada é de 30,4 graus, enquanto os ângulos central e de saída são de 22,6 e 25,8 graus, respectivamente.

Visualmente, a Mitsubishi optou por linhas retas e proporções robustas. Os faróis têm assinatura luminosa em formato de “T”, enquanto a grade poderá ter barras horizontais ou acabamento do tipo colmeia. A coluna traseira faz referência ao arco estrutural do primeiro Pajero, e o elemento hexagonal na tampa do porta-malas relembra o estepe externo utilizado pelas gerações antigas.

A cabine representa uma mudança profunda em relação ao modelo anterior. O painel reúne duas telas de até 14,3 polegadas sob uma única moldura. O quadro de instrumentos pode reproduzir digitalmente os três mostradores tradicionais do Pajero, exibindo bússola, altitude, inclinação da carroceria, temperatura e funcionamento do controle de tração. O sistema multimídia oferece conexão sem fio com smartphones, enquanto o conjunto de áudio Yamaha tem 12 alto-falantes e dois amplificadores.

O interior acomoda sete ocupantes em três fileiras. O banco central pode deslizar por 15 centímetros e possui mecanismo de rebatimento para facilitar o acesso aos últimos assentos. Entre os equipamentos estão bancos ventilados, ar-condicionado automático de três zonas, câmeras com visão 3D e recurso que mostra o terreno imediatamente abaixo da parte dianteira do veículo.

Na segurança, o Pajero oferece oito airbags, incluindo uma bolsa central entre os ocupantes dianteiros. Também estão presentes frenagem autônoma de emergência, alerta de tráfego cruzado dianteiro, assistente de permanência em faixa e o sistema MI-PILOT, que reúne controle de cruzeiro adaptativo e centralização do veículo em rodovias.

3 milhões de unidades em 44 anos 

Lançado originalmente em 1982, o Pajero acumulou mais de 3,29 milhões de unidades produzidas em quatro gerações e foi comercializado em mais de 170 países. A geração anterior deixou de ser fabricada em 2021. Agora, o modelo retorna com a missão de recuperar o espaço da Mitsubishi entre os utilitários grandes e disputar mercado com Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest e outros SUVs de sete lugares derivados de picapes. Aqui no Brasil o segmento de modelos grandes também vem sendo ameacado por novos entrantes como Haval H9 e o futuro Tank 400, ambos da GWM.