RAM 3500 é lançada no Brasil com motor de 377cv e 117kgfm: conheça

De olho no segmento de luxo das Pickups no Brasil, a RAM lançou o modelo 3500 nesta semana com motor turbodiesel ocupando as versões topo de linha de uma das utilitárias mais vendidas nos Estados Unidos. Acima de todos os modelos médios como a líder Toyota Hilux bem como Ford Ranger, Chevrolet S10, Nissan Frontier e Mitsubishi L200, a RAM briga mesmo com modelos como Chevrolet Silverado, Ford F-150 e Toyota Tundra ainda indisponíveis no pais

Em uma apresentação virtual a RAM divulgou os três modelos que serão oferecidos por aqui: Laramie (R$ 484.990), Laramie Night Edition (R$ 509.990) e Long Horn Limited Edition (R$ 529.990) e que serão oferecidas nas 55 concessionárias da marca.

Superlativa 

Ainda mais forte do que a 2500, a RAM 3500 que desembarca no país conta com estrutura reforçada digna de um caminhão (que ela é). São 6,07m de comprimento, 2,12m de largura, 2,04m de altura e 3,78m de entre-eixos, ela tem capacidades impressionantes, algo que nos EUA é explorado à exaustão mas que também deve lhe render atributos e argumentos de venda. Também apropriada para o off road com tração 4X4 a RAM estreante traz 23º de ângulo de ataque, 25,9º de ângulo de saída, 23,9º de ângulo de rampa e 333mm de vão livre.

A RAM 3500 leva até 1.752kg de carga e tem capacidade de 9 toneladas de reboque, suficiente para levar um motor home de grande porte ou dois caminhões urbanos de 3,5 toneladas carregado. Para transporte de carreta, outro veículo ou mesmo motor home a RAM 3500 dispõe de toda a tecnologia. Há controle de freio de reboque, conjunto integral de câmeras e auxílio de engate, caixa de redução e espelhos extensíveis com dupla lente.

O motor Cummins ISB é um seis cilindros de 377cv turbodiesel que desenvolve 117,3kgfm de torque a partir das 1700rpm controlado com câmbio automático com solenóide de força variável de seis velocidades com tradicional alavanca na coluna de direção. O freio motor tem ajuste de intensidade tal qual os caminhões e diferencial traseiro antideslizante. Com foco na resistência, o propulsor é de ferro fundido vermicular que ajuda a reduzir o peso do conjunto, segundo a marca. 

Conectividade é ponto de destaque

A RAM 3500 tem diversos itens de assistência ao condutor além de equipamentos esperados como conjunto Full LED Matrix direcional, câmera 360 graus, central Uconnect de 12 polegadas com conexão sem fio (Android Auto e Apple CarPlay) e itens como assistência à condução ADAS com controle de cruzeiro adaptativo com parada, alerta de colisão, assistência de permanência em faixa e som Harman Kardon com 17 falantes e 1 subwoofer na versão Laramie Night Edition. Na versão Laramie o som é Alpine com 10 falantes e 1 subwoofer.

Na Laramie Night Edition há itens complementares como aquecimento dos bancos e do volante, pedais com ajuste elétrico e bancos elétricos com 10 posições e duas memórias para o motorista. Em prol da comodidade há itens como porta-objetos sob o banco traseiro, plataforma extra abaixo do assento e outros nichos generosos como o console central que é capaz de acomodar um notebook.

Vendida em três versões a RAM 3500 tem 28 acessórios originais Mopar como câmera de rtailer, capota marítima trifold para os modelos com e sem RamBox lateral, sobretapetes com borda elevada entre outros.

A versão de entrada da linha RAM 3500 é a Laramie (R$ 484,9 mil) e traz os itens já descritos como som Alpine, câmera 360 e multimídia 12 polegadas, estribos laterais entre outros. A RAM 3500 Laramie Night Edition (R$ 509,9 mil) tem acabamento escurecido na grade, rodas e emblemas além do interior, som Harman Kardon, estribo elétrico, luzes auxiliares na capota e bancos traseiros aquecidos. A versão Limited Longhorn (R$ 529,9 mil) adiciona farois Matrix, grade e rodas com desenho exclusivo, revestimento interno marrom e preto, tapetes especiais, emblema da versão e opção de pintura em dois tons.