Amarok W600 é nova série especial para o asfalto mas não será lançada no Brasil

A Volkswagen apresentou na Austrália a nova Amarok W600, série especial desenvolvida em parceria com a preparadora local Walkinshaw Automotive Group. A novidade resgata a tradição das versões W-Series da geração anterior e aposta em modificações voltadas ao comportamento dinâmico, sem alterações no conjunto mecânico.

Motor V6 permanece inalterado

A Amarok W600 é baseada na versão Style equipada com o conhecido motor 3.0 V6 turbodiesel, o mesmo utilizado em diversos mercados. O propulsor entrega 250 cv e 600 Nm de torque, associado ao câmbio automático de dez marchas e ao sistema de tração integral permanente 4Motion.

Diferentemente de preparações focadas em ganho de potência, a proposta da Walkinshaw foi concentrar os investimentos em suspensão, direção e estabilidade para oferecer uma condução mais precisa no asfalto.

Suspensão foi totalmente recalibrada

A principal mudança da W600 está no conjunto de suspensão. A picape recebeu amortecedores Koni desenvolvidos exclusivamente para o projeto e uma nova barra estabilizadora traseira de 22 mm.

A solução chama atenção porque a atual Amarok, derivada da Ford Ranger, não utiliza barra estabilizadora no eixo traseiro. Para viabilizar a instalação, a Walkinshaw precisou desenvolver suportes e componentes específicos para adaptação ao chassi.

Outra alteração importante foi a retirada da barra estabilizadora dianteira. Segundo a preparadora australiana, a medida melhora o equilíbrio do veículo, reduz interferências na direção e aumenta a precisão nas mudanças rápidas de trajetória.

O pacote é complementado por rodas exclusivas de 20 polegadas e pneus Michelin Pilot Sport 4 SUV na medida 285/50 R20, ampliando a aderência e a estabilidade em curvas.

Visual exclusivo

Além das modificações mecânicas, a Amarok W600 recebeu um pacote visual próprio. Entre os destaques estão o novo para-choque dianteiro, para-lamas alargados, grade exclusiva com assinatura Walkinshaw, estribos elétricos retráteis, saídas laterais de escapamento com acabamento escurecido e novos elementos aerodinâmicos.

A série especial mantém a base de equipamentos da Amarok Style, incluindo bancos revestidos em couro com ajustes elétricos, painel digital, central multimídia vertical, carregador de celular por indução e pacote completo de assistentes de condução.

A Volkswagen também incorporou itens da versão Aventura, como sistema de som Harman Kardon, acabamento interno escurecido, santantônio esportivo pintado na cor da carroceria e barras de teto prateadas.

No interior, as mudanças são discretas e incluem soleiras exclusivas, pedais esportivos em alumínio, iluminação projetada ao abrir as portas e logotipos Walkinshaw nos tapetes e encostos de cabeça.

Não foi criada para enfrentar a Ranger Raptor

Apesar do visual mais agressivo, a Volkswagen afirma que a Amarok W600 não foi desenvolvida para disputar espaço diretamente com a Ford Ranger Raptor.

A proposta é diferente. Enquanto a Raptor prioriza desempenho off-road em alta velocidade, a W600 busca oferecer uma experiência de condução mais refinada no asfalto, preservando a capacidade de carga e de reboque da Amarok convencional.

Futuro da Amarok na América do Sul seguirá outro caminho

A chegada da W600 à América do Sul não está nos planos da Volkswagen. Para a região, a estratégia da fabricante envolve um projeto totalmente diferente.

A marca trabalha no chamado Projeto Patagônia, programa responsável pela próxima geração da Amarok produzida na Argentina. Ao contrário da atual Amarok vendida na Europa, Austrália e outros mercados — baseada na Ford Ranger — o modelo sul-americano utilizará uma plataforma desenvolvida em parceria com a chinesa SAIC Motor.

A futura picape deverá compartilhar diversos elementos estruturais com a Maxus Terron 9, modelo que já serve de referência para o desenvolvimento do projeto. A estreia da nova Amarok argentina está prevista para 2027 e marcará uma mudança completa na estratégia da Volkswagen para o segmento de picapes na região.