Buick estreia sedã elétrico Electra L7 que roda 700km com uma carga

A Buick lançou na China a versão totalmente elétrica do Electra L7, sedã de grande porte desenvolvido pela joint venture SAIC-GM. Posicionado como um automóvel de luxo, o modelo aposta em dimensões generosas, interior tecnológico e recarga ultrarrápida para enfrentar concorrentes como Xiaomi SU7, Luxeed S7 e o futuro Toyota bZ7.

A Buick tem grande aceitação na China tanto que em meio a uma grande reestruturação a Chevrolet deixa de atuar no mercado chinês com essa marca mas permanece com as divisões Cadillac e Buick. 

O Electra L7 mede 5,03 metros de comprimento, 1,95 metro de largura e 1,50 metro de altura, enquanto a distância entre-eixos chega a 3 metros. Portanto, é maior do que muitos sedãs executivos vendidos no Brasil. O desenho combina carroceria baixa, perfil fastback, maçanetas embutidas, iluminação fina de LED e rodas de 19 ou 20 polegadas, dependendo da configuração.

Bateria CATL e recarga 6C

Todas as versões utilizam uma bateria de fosfato de ferro-lítio, a conhecida química LFP, com 80,6 kWh de capacidade e células fornecidas pela CATL. A autonomia declarada é de 702 km pelo ciclo chinês CLTC, normalmente mais otimista do que os padrões utilizados no Brasil e na Europa.

O conjunto elétrico trabalha com arquitetura de 800 volts e tecnologia de recarga 6C. Segundo a Buick, dez minutos conectado a uma estação compatível são suficientes para recuperar energia equivalente a 450 km de autonomia. 

A carga de 30% a 80% pode ser realizada em nove minutos, enquanto o processo de 10% a 80% exige aproximadamente 11,5 minutos. Há ainda função V2L de 6 kW, capaz de alimentar equipamentos externos com a energia da bateria.

A motorização também acompanha o posicionamento mais sofisticado. Instalado no eixo traseiro, o motor elétrico entrega 282 kW, equivalentes a 383 cv, além de 38,9 kgfm de torque. Com tração traseira, o Electra L7 acelera de zero a 100 km/h em 5,6 segundos e alcança velocidade máxima de 220 km/h.

Interior tecnológico e suspensão que “lê o piso”

Na cabine, o sedã oferece painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas e head-up display com realidade aumentada e área projetada equivalente a 50 polegadas. O sistema utiliza o processador Qualcomm Snapdragon SA8775P. Nas versões mais caras, o equipamento de som Buick Sound reúne 27 alto-falantes.

O Electra L7 também pode receber sensor LiDAR, radares e câmeras para alimentar o sistema de assistência desenvolvido em parceria com a Momenta. Outro destaque é a suspensão adaptativa chamada de “Magic Carpet”, que monitora o piso até 20 metros à frente e ajusta os amortecedores antes de o carro passar por buracos, ondulações ou lombadas.

Na China, os preços oficiais variam de 179.900 a 209.900 yuans, aproximadamente R$ 137 mil a R$ 160 mil em conversão direta. Com os incentivos oferecidos no lançamento, a faixa cai para 169.900 a 199.900 yuans, ou cerca de R$ 130 mil a R$ 153 mil, sem considerar impostos e custos de importação. Vale lembrar que embora a GM não confirme a oferta do Electra L7 no país, o grupo planeja ampliar a atuação dos modelos chineses importados por aqui. Dos EUA a linha Cadillac tem o papel de reposicionar a marca enquanto Buick, Wuling e Baojun entram com maior competitividade segundo especula o mercado automotivo.