Farol da Bahia testa o SUV híbrido Jaecoo 7 por 2.300km

Atualmente já existem 7 SUVs médios híbridos no Brasil tem sido impulsionado por uma combinação clara: preços próximos aos modelos a combustão e ganhos concretos em consumo e eficiência. Dentro desse cenário, a Omoda & Jaecoo posicionou o Jaecoo 7 como um produto orientado à autonomia e ao desempenho combinado. Não por acaso, o SUV se tornou o modelo mais vendido da marca desde sua estreia no país, ultrapassando 3.300 unidades emplacadas ao longo de 2025.

Após uma primeira avaliação urbana, o Farol da Bahia voltou a testar o Jaecoo 7 em uma proposta mais exigente: uma viagem de longa distância entre São Paulo e Foz do Iguaçu, totalizando cerca de 2.300 km rodados.

A estratégia do modelo é bem definida. Enquanto o segmento reúne nomes como BYD Song Plus e Pro, GWM Haval H6 e os Caoa Chery Tiggo 7 e Tiggo 8 PHEV, o Jaecoo 7 aposta em autonomia ampliada como principal diferencial. A marca declara até 1.200 km de alcance total, dado que se tornou o foco central desta avaliação.

Design e dimensões de modelo médio 

O Jaecoo 7 adota um desenho de linhas retas, com cantos suavizados, grade frontal de barras verticais e rodas de 18 polegadas com desenho fechado. O SUV utiliza a plataforma TX1 do grupo Chery, compartilhada com modelos como Tiggo 7, Tiggo 8 e Tiggo 9, em versões eletrificadas e a combustão.

As dimensões incluem 4,50 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,67 m de altura e entre-eixos de 2,67 m. O porte intermediário facilita o uso urbano, especialmente em manobras e vagas, sem prejuízo ao espaço interno para passageiros e bagagens.

Ambiente interno e interface digital

O interior segue uma proposta limpa, com poucos comandos físicos e foco em telas. A central multimídia vertical concentra funções como climatização, gerenciamento do sistema híbrido, modos de condução e regeneração de energia. O painel de instrumentos digital oferece leitura clara, com boa organização das informações.

O sistema de câmeras com visão 540°, os assistentes de condução e o espelhamento com e sem fio para Android Auto e Apple CarPlay operam de forma estável. Apesar da navegação por múltiplos menus, a adaptação é rápida. Os materiais combinam superfícies macias, couro e detalhes metálicos, mantendo um padrão coerente com a proposta do modelo.

Conjunto híbrido e foco em eficiência

O Jaecoo 7 utiliza o sistema SHS (Super Hybrid System), composto por um motor 1.5 turbo a gasolina em ciclo Miller, com 142 cv, associado a um motor elétrico de 204 cv. A potência combinada é de 339 cv, com torque de 52 kgfm, alimentado por uma bateria de 18,3 kWh.

Embora compartilhe a base estrutural com os Tiggo 7 e 8 PHEV, o conjunto mecânico é distinto. Enquanto os modelos da Caoa Chery utilizam motor flex em ciclo Otto e motor elétrico menos potente, o Jaecoo 7 adota injeção direta, bomba de combustível eletrônica e bateria fornecida pela FinDreams, priorizando eficiência energética.

Avaliação em estrada: 2.300 km

A viagem começou em São Paulo com aproximadamente 80% de carga na bateria e tanque de 60 litros praticamente cheio. Após cerca de 100 km em uso urbano, o trajeto seguiu pela Rodovia Castelo Branco em direção ao Paraná. Em trechos duplicados, a média ficou entre 110 e 120 km/h; já nas vias simples, entre 80 e 90 km/h.

Após duas paradas, o SUV chegou à região de Cascavel com cerca de 100 km de autonomia restante e 30% de carga na bateria. O consumo médio até esse ponto foi de 18,9 km/l, com registros próximos de 21 km/l em condições favoráveis. Na prática, foi possível percorrer cerca de 1.100 km sem necessidade de recarga externa.

Comportamento dinâmico e suspensão

O funcionamento do sistema híbrido é progressivo e silencioso. A estratégia de gerenciamento mantém a bateria próxima de 30%, utilizando o motor a combustão como gerador em momentos específicos para preservar eficiência. A suspensão privilegia o conforto, mas poderia oferecer maior controle de carroceria em acelerações mais fortes, especialmente durante ultrapassagens com entrega total de potência.

Uso sem recarga externa

Durante a estadia em Foz do Iguaçu, não foi possível realizar recarga externa. A ausência de carregadores funcionais no local de hospedagem e em pontos públicos obrigou o uso exclusivo do sistema híbrido em modo automático, tanto na cidade quanto no início do retorno.

Mesmo assim, o sistema de regeneração manteve bom desempenho na viagem de volta. Com cerca de 32% de carga, o nível da bateria permaneceu estável ao longo do percurso. Parte do trajeto foi feita no banco traseiro, que oferece bom espaço e posição confortável, embora o ruído de rodagem seja perceptível, em função do conjunto de pneus.

A última parada para abastecimento ocorreu a cerca de 200 km do destino final, com o painel indicando 100 km de autonomia restante. No trecho final, o consumo médio ficou em 16,5 km/l, número competitivo para um SUV médio híbrido plug-in.

Conclusão

O pacote de assistências à condução atua de forma consistente, com correções eficazes em desvios de faixa e controle de aproximação, além de operação simples concentrada em um único comando no volante.

Com preço em torno de R$ 234 mil na versão Prestige, o Jaecoo 7 entrega um conjunto equilibrado de desempenho, equipamentos e eficiência. No teste de longa distância, confirmou a proposta de elevada autonomia e manteve conforto e consumo controlado mesmo sem acesso à recarga externa, atendendo ao perfil de um híbrido plug-in voltado a viagens extensas.