GAC lança Aion UT a partir de R$ 139,9 mil mirando Dolphin, EX2 e Spark EUV

A GAC iniciou oficialmente as vendas do Aion UT no mercado brasileiro. O hatch elétrico chega como um dos modelos mais importantes da estratégia de crescimento da fabricante chinesa no país e passa a atuar justamente em um dos segmentos que mais crescem atualmente: o dos elétricos compactos.

O novo modelo será oferecido inicialmente em duas versões, Advance e Elite, com reservas já abertas por meio do site da marca e da rede de concessionárias. Os preços ainda não foram anunciados oficialmente, mas a expectativa é que o posicionamento fique próximo dos principais rivais do segmento.

A missão do Aion UT não é simples. O hatch desembarca para enfrentar modelos que já ganharam relevância entre os consumidores brasileiros, como o BYD Dolphin, que registrou 4.963 unidades vendidas em maio, além do Geely EX2, que alcançou seu melhor resultado desde a estreia no país.

Segundo Leonardo Lukacs, diretor de engenharia da GAC Brasil, a marca aposta no crescimento contínuo dos elétricos compactos para ampliar sua participação no mercado nacional.

“A previsão da Anfavea é de um mercado de 2,6 milhões de veículos, sendo cerca de 150 mil elétricos. Hoje, aproximadamente 17,5% das vendas de hatches já estão concentradas em modelos totalmente elétricos”, afirmou o executivo.

Espaço interno é um dos principais argumentos

O Aion UT foi desenvolvido com foco urbano, mas a GAC aposta no aproveitamento interno como um dos seus principais diferenciais.

O modelo mede 4,27 metros de comprimento, 1,85 metro de largura e 1,57 metro de altura. O destaque fica para o entre-eixos de 2,75 metros, apontado pela fabricante como o maior da categoria.

A proposta é oferecer mais espaço para os ocupantes do banco traseiro, uma característica normalmente associada a veículos de segmentos superiores.

O porta-malas possui capacidade para 340 litros e pode chegar a 1.600 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Equipamentos de série incluem pacote ADAS completo

Desde a versão de entrada, o Aion UT traz uma lista de equipamentos voltada para tecnologia e segurança.

Entre os itens confirmados estão câmera com visão 360 graus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, rodas de liga leve de 17 polegadas, pacote ADAS de assistência à condução e estepe convencional — equipamento que vem desaparecendo em diversos elétricos vendidos no Brasil.

A versão Elite amplia o conteúdo tecnológico com teto solar panorâmico, cortina elétrica, tampa do porta-malas com acionamento elétrico e sistema de condução assistida de nível 2.

Segundo Eduardo Sato, diretor comercial da GAC Brasil, a estratégia da marca é oferecer um produto competitivo em um segmento cada vez mais disputado.

Versão Elite terá 204 cv

A principal diferença entre as versões está no conjunto motriz.

A configuração Elite utiliza um motor elétrico de 204 cv e 210 Nm de torque, números que a colocam entre as opções mais potentes da categoria.

A alimentação é feita por uma bateria de aproximadamente 60 kWh, responsável por uma autonomia homologada de 310 quilômetros segundo o ciclo do Inmetro.

De acordo com dados apresentados pela fabricante em mercados internacionais, o alcance pode superar os 400 quilômetros em uso predominantemente urbano, dependendo das condições de condução.

Segmento dos elétricos compactos ganha mais um concorrente

A chegada do Aion UT reforça a disputa em uma faixa de mercado que se tornou estratégica para as fabricantes chinesas.

Além do BYD Dolphin e do Dolphin Mini, o Geely EX2 também vem registrando crescimento nas vendas, enquanto novas marcas ampliam seus investimentos em veículos elétricos de entrada.

Com dimensões generosas, foco em espaço interno, motor de até 204 cv e pacote tecnológico completo, o Aion UT chega para ampliar as opções disponíveis aos consumidores brasileiros e fortalecer a presença da GAC em um dos segmentos mais promissores da eletrificação nacional.