Haval H6 One volta ao catálogo da GWM por R$ 199,9 mil

A GWM voltou a disponibilizar no mercado brasileiro uma versão que havia deixado silenciosamente o configurador da marca. Sem campanha publicitária ou anúncio oficial, o Haval H6 One reapareceu na linha 2027 como a opção de entrada da família H6, reforçando a estratégia da fabricante de ampliar a presença dos híbridos em uma faixa de preço mais acessível.

O modelo voltou a ser oferecido por R$ 199 mil na página oficial da GWM no Mercado Livre, posicionando-se abaixo dos principais SUVs médios eletrificados do mercado. Com esse valor, o H6 One custa cerca de R$ 20 mil menos que versões híbridas do Toyota Corolla Cross e entra em uma faixa ocupada por SUVs compactos de topo de linha, como Volkswagen T-Cross Highline e Hyundai Creta TGDI.

A proposta permanece a mesma: entregar a tecnologia híbrida plena da marca sem abrir mão do espaço interno e do desempenho que ajudaram a consolidar a família H6 no Brasil.

Sistema híbrido mantém 243 cv

Apesar de ser a versão mais acessível da gama, o H6 One preserva o mesmo conjunto mecânico utilizado pelo H6 HEV2.

O sistema combina um motor 1.5 turbo a gasolina com um motor elétrico, gerando potência combinada de 243 cv e torque de 54 kgfm.

A transmissão é automática dedicada aos sistemas híbridos, enquanto a tração permanece dianteira.

Na prática, trata-se de um híbrido pleno (HEV), capaz de rodar em modo elétrico em determinadas situações de uso urbano e alternar automaticamente entre os dois motores para otimizar consumo e eficiência.

Espaço continua sendo um diferencial

As dimensões do Haval H6 One não sofreram alterações em relação às demais versões da linha.

O SUV mede 4,68 metros de comprimento, 1,88 metro de largura, 1,73 metro de altura e possui 2,74 metros de entre-eixos. O porta-malas oferece 560 litros de capacidade.

Os números colocam o modelo entre os maiores SUVs médios comercializados atualmente no Brasil, com espaço interno comparável ao de veículos posicionados em categorias superiores.

O amplo entre-eixos continua sendo um dos pontos fortes do projeto, especialmente para os ocupantes do banco traseiro.

O que muda em relação ao H6 HEV2

As diferenças entre o H6 One e o H6 HEV2 concentram-se principalmente na lista de equipamentos.

Para atingir um posicionamento mais competitivo, a GWM retirou alguns itens de conforto e acabamento presentes nas versões superiores. Visualmente, porém, as mudanças são discretas e dificilmente percebidas à primeira vista.

Entre os equipamentos que deixaram de ser oferecidos está o teto solar panorâmico, além de alguns detalhes de acabamento interno e recursos de conveniência.

Mesmo assim, o H6 One preserva boa parte do pacote tecnológico da família.

A lista inclui:

* Seis airbags
* Controle eletrônico de estabilidade
* Piloto automático adaptativo
* Frenagem autônoma de emergência
* Assistente de permanência em faixa
* Central multimídia de 12,3 polegadas
* Painel digital
* Ar-condicionado digital
* Banco do motorista com ajustes elétricos

Disputa direta entre híbridos fica mais intensa

O retorno do H6 One acontece em um momento de forte crescimento da oferta de SUVs eletrificados no Brasil.

Ao voltar para a faixa dos R$ 199 mil, a GWM passa a disputar consumidores que antes olhavam para modelos como Toyota Corolla Cross Hybrid, Omoda 5 HEV, Jaecoo 7 Elite, Jetour Shanhai S06, CAOA Chery Tiggo 7 Pro Hybrid e BYD Song Pro.

A estratégia também amplia o alcance da marca em um mercado que vem registrando crescimento contínuo da procura por veículos híbridos, especialmente entre consumidores que desejam reduzir o consumo de combustível sem migrar para um elétrico puro.

Com a volta do H6 One, a GWM reforça sua presença justamente em uma das faixas de preço mais disputadas do mercado brasileiro, oferecendo um SUV médio com motorização híbrida plena, desempenho de 243 cv e dimensões superiores às encontradas em muitos concorrentes diretos.