GR Corolla é confirmado no Brasil com 304cv e tração integral

A Toyota aproveitou o Festival Interlagos 2026 para confirmar a chegada da nova linha do GR Corolla ao Brasil. Desenvolvido pela Gazoo Racing, o hatch esportivo preserva a fórmula que marcou sua estreia no país, mas recebe atualizações no visual, na estrutura e no conjunto mecânico. As vendas começam ainda em 2026.

O Farol da Bahia acompanha as principais novidades apresentadas no evento.

O motor continua sendo o G16E-GTS 1.6 turbo de três cilindros. A potência permanece em 304 cv, enquanto o torque subiu de 37,7 kgfm para 40,8 kgfm, melhorando principalmente as acelerações e retomadas. A versão brasileira será oferecida exclusivamente com câmbio manual de seis marchas.

A tração integral GR-Four distribui a força entre os eixos de acordo com o modo selecionado e as condições de aderência. O sistema, inspirado na experiência da Toyota nos ralis, permite alterar o comportamento do carro para priorizar estabilidade, desempenho ou uma atuação mais intensa do eixo traseiro.

Melhorias para uso na pista

Entre as mudanças mecânicas está a instalação de um novo duto de admissão. O componente capta ar frio na parte dianteira e ajuda a controlar a temperatura do motor quando o esportivo é submetido a longos períodos de aceleração, como em autódromos.

A estrutura também passou por revisão. Na configuração internacional, a Toyota acrescentou 13,9 metros de adesivo estrutural em pontos como assoalho, região frontal e caixas de roda traseiras. O reforço aumenta a rigidez da carroceria e deixa as respostas mais precisas em curvas.

A dianteira ganhou um para-choque redesenhado para melhorar a passagem de ar e a refrigeração dos componentes mecânicos. Permanecem os para-lamas alargados, as saídas de ar no capô e a traseira com três ponteiras de escapamento, uma delas posicionada no centro.

Disputa com Civic Type R e Golf GTI

O novo GR Corolla atuará em um pequeno, mas disputado, grupo de esportivos. Entre seus principais concorrentes estão o Honda Civic Type R, também vendido com transmissão manual, e o Volkswagen Golf GTI, que combina tração dianteira com câmbio automatizado de dupla embreagem.

O Toyota se diferencia pela tração nas quatro rodas e pelo motor de apenas três cilindros. A configuração ajuda a colocar a potência no chão e reforça seu caráter de esportivo inspirado no automobilismo.

A linha Gazoo Racing também passa a contar com o GR Yaris, lançado no Brasil em março. Os dois compartilham o motor 1.6 turbo e entregam números próximos, mas têm propostas diferentes. O Yaris é menor e mais radical, enquanto o Corolla oferece quatro portas e maior facilidade de uso no cotidiano.

Preço, versões e quantidade de carros destinados ao mercado brasileiro ainda serão divulgados. Como referência, a linha anterior custava R$ 416.990 na configuração Core e R$ 461.990 na Circuit.

Com a nova atualização, a Toyota mantém no Brasil um dos poucos carros que ainda combinam motor de alta potência, câmbio manual e tração integral. Em um mercado no qual os esportivos tradicionais se tornam cada vez mais raros, o GR Corolla preserva uma proposta voltada diretamente a quem valoriza a condução.