GWM Tank de 421cv e tração 4x4 chega ao país em 2027

A GWM participa pela terceira vez do Festival Interlagos e apresenta o Tank 400, SUV de grande porte híbrido plugin com 421cv e tração 4x4. Posicionado como topo de gama da marca ele completa a linha de modelos com apelo off da marca que está chegando a 160 pontos de venda pelo país.

Em três anos a fábrica de Iracemapolis já produziu 16.000 veículos e planeja chegar a 35 mil até dezembro e 50 mil em 2027, com 1.800 colaboradores. A marca triplicou as vendas em três anos de atuação e está chegando a uma marca mensal de 10.000 unidades comercializadas. 

“O crescimento da marca mostra que todos os veículos vem crescendo de forma consistente. Foram 9.297 unidades vendidas colocando a marca na oitava posição. O Haval H7 é o mais vendido do Brasil em todas as categorias de híbridos. O Haval H9 em sete meses se tornou líder da categoria. A Poer chegando a 1.000 unidades por mês em players bem competitivos. Não queremos ser o primeiro mas queremos ser o melhor no que oferecemos aos clientes” disse Diego Fernandes, COO da GWM no Brasil 

Tank 400 é híbrido grandalhão com 421cv 

O Tank 400 fica posicionado acima do 300 mantendo características off road com controles físicos como eixo cardã e bloqueio de diferencial mecânico, diferente de outros SUvs híbridos com dois motores que fazem a tração com gerenciamento elétrico. Apesar da apresentação o Tank 400 não teve todos os detalhes revelados. O lançamento será feito até o final de 2026. 

“Muitas marcas oferecem o 4x4 mas somente com motor elétrico traseiro mas aí me desculpem, não é um off road de verdade”, provocou Guilherme Telles, diretor de produto da GWM. 

 O GWM Tank 400 é um SUV de cinco lugares com construção tradicional sobre chassi de longarinas, motor longitudinal e tração 4x4. Na linha 2026 vendida na China, mede 4,96 metros de comprimento, 1,97 metro de largura, 1,90 metro de altura e 2,85 metros de entre-eixos. A distância mínima do solo é de 224 mm, enquanto os ângulos de entrada e saída são de 33 e 31 graus, respectivamente. O modelo pode atravessar trechos alagados de até 800 mm e utiliza pneus 265/65 R18. O porta-malas comporta aproximadamente 566 litros, chegando a 1.803 litros com o banco traseiro rebatido.

A versão híbrida plug-in Hi4-T combina um motor 2.0 turbo a gasolina, de 252 cv, com um propulsor elétrico integrado ao câmbio automático híbrido de nove marchas. O conjunto entrega 310 kW, equivalentes a cerca de 421 cv, e 750 Nm, ou 76,5 kgfm de torque. A tração é integral, com conexão mecânica entre os eixos, reduzida e bloqueios de diferencial, configuração mais voltada ao uso fora de estrada. Segundo os dados chineses, o Tank 400 Hi4-T acelera de zero a 100 km/h em 6,8 segundos e alcança 180 km/h.

A bateria do Hi4-T possui 37,1 kWh de capacidade e proporciona até 105 km de autonomia elétrica pelo ciclo WLTC. A recarga em corrente contínua pode chegar a 103 kW. A autonomia combinada declarada é de aproximadamente 913 km, considerando a carga da bateria e o combustível. Vale destacar que esses números seguem o padrão chinês e devem mudar quando o veículo passar pela homologação do Inmetro.

Acima dele está o Tank 400 Hi4-Z, que emprega o mesmo motor 2.0 turbo associado a dois motores elétricos, um de 215 kW no eixo dianteiro e outro de 240 kW no traseiro. A potência combinada chega a 635 kW, equivalentes a aproximadamente 864 cv, com 1.195 Nm, ou 121,8 kgfm. Com transmissão híbrida dedicada de três marchas e tração integral elétrica, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 4,3 segundos.

O Hi4-Z recebe uma bateria maior, com 59,05 kWh, suficiente para uma autonomia elétrica declarada de 200 km no ciclo WLTC. A arquitetura elétrica de 800 volts permite recarga rápida de até 163 kW, enquanto o alcance total divulgado chega a 1.128 km. Apesar dos números elevados, essa configuração é mais voltada ao desempenho e ao uso misto; o Hi4-T conserva uma solução 4x4 mais tradicional e adequada ao fora de estrada pesado.

Além das versões plug-in, o Tank 400 é oferecido na China com motor 2.0 turbo a gasolina e sistema híbrido leve de 48 volts, que desenvolve 252 cv e 385 Nm, além do 2.4 turbodiesel de 186 cv e 490 Nm. Ambos trabalham com transmissão automática de nove marchas e tração integral. A GWM ainda precisa confirmar qual configuração será comercializada no Brasil, portanto os dados definitivos de potência, autonomia, equipamentos e capacidade de reboque poderão mudar na versão nacional.

Até agora a GWM lançou 12 produtos no país considerando modelos a combustão, híbridos e elétricos. Além do Tank 400 a GWM vai lançar o já conhecido Tank 700 em 2027.