Haval H7 estreia com motor híbrido plugin flex e tração 4x4 por R$ 261 mil

A GWM inicia as vendas do Haval H7 híbrido plugin flex. Mostrado na China durante o salão de Pequim onde o o Farol da Bahia té já dirigiu o modelo, o SUV médio de visual parrudo combina a eletrificação com perfil aventureiro e tração integral reforçando o portfólio de modelos de apelo off road. 

O Haval H7 chega para ampliar a linha Haval e ficará posicionado entre o conhecido H6 e o H9, que tem sete lugares e uma proposta mais voltada ao uso fora de estrada. Seus alvos são modelos 4x4 a combustão como Ford Bronco Sport 2.0 turbo, Jeep Compass e Commander Hurricane4 de 272cv e Mitsubishi Outlander além do Jetour T2 4x4 de 290cv de potência combinada. 

Visual quadrado e proposta robusta 

Embora tenha aparência de jipe, com carroceria de linhas retas, para-lamas destacados, estepe pendurado na tampa traseira e faróis retangulares, o Haval H7 utiliza uma estrutura monobloco. A proposta é oferecer mais espaço e uma imagem mais robusta que a do H6, mas sem assumir o posicionamento de utilitário esportivo tradicional do H9, construído sobre chassi de longarinas.

O modelo destinado ao Brasil tem aproximadamente 4,78 metros de comprimento, 1,95 metro de largura, 1,84 metro de altura e 2,74 metros de distância entre-eixos. A configuração será de cinco lugares, enquanto o porta-malas comporta cerca de 586 litros. Entre os equipamentos externos estão rodas de 19 polegadas, pneus 255/60 e lanternas traseiras verticais.

Motor do Haval H7 

Haval H7 adote um sistema híbrido plug-in Hi4 formado por um motor 1.5 turbo flex e dois motores elétricos, um em cada eixo com transmissão DHT de quarto marchas e diferencial mecânico combinado com dois motores elétricos. A bateria LFP SVolt tem 27,5kwh e rende até 130km no modo WLTP. A bateria permite carga rápida de até 41kwh em 20 minutos (20 a 80%) ou carga lenta em ponto residencial e tomada. Também há um cabo VtoL para uso em itens elétricos.
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Ele traz motor 1.5 turbo flex com câmbio DHT4 e tem 370cv e 77kgfm de torque. No modo elétrico rende 92km no PBEV, 130 no modo urbano e consumo de até 32km/ (equivalente na gasolina) e 24km/ no etanol no modo urbano. A suspensão é McPherson na dianteira e Multilink traseiro com calibração e desenvolvimento no Brasil. 

O Haval H7 permite o uso com tração dianteira ou tração integral apenas no modo elétrico além do modo híbrido e quatro modos de condução com ajustes separados para cada proposta. 

São 220mm de altura do solo, 24° de ângulo de entrada contando ainda com 4,8m de comprimento, 19,5m de largura, 2,73m de entre eixos e 1,84m de altura. Sai 586 litros de porta malas ou 1.404l com banco traseiro rebatido. 

Interior bem equipado 

Por dentro o perfil é quadrado e há itens como teto solar, painel de 12,3”, Multimídia de 15,6”, dois pontos de carga no painel e carregador de celular sem fio, iluminação ambiente, câmera 360 com efeito 3D e bancos dianteiros elétricos com memória para o motorista. Também conta com interface offroad na multimídia. O som tem 9 falantes e 1 subwoofer com 236w e sistema surround 5.1. Há destaques como una luz de acampamento que é de conveniência com imã destacável a partir do console central.  

Preço e garantia 

Há 23 acessórios e mais 8 em desenvolvimento. A GWM destaca escada lateral, itens de apelo off road entre outros disponíveis na rede de concessionários. O Haval H7 tem seis anos de garantia e oito para a bateria,  cinco opções de cores incluindo as exclusivas verde Tijuca e cinza fosco além de opções de interior claro. 

O Haval H7 compete com Jetour T2 PHEV de R$ 349,9 mil, Ford Bronco e Jeep Compass ou Commander nas versões 4x4. O valor de R$ 261 mil tem revisões de R$ 6.436 até 50.000km. As primeiras unidades serão entregues no começo de novembro. 

Andy Zhang, presidente da GWM Brasil & México disse que “A GWM conquistou o país e sinto muito orgulho e gratidão. O Brasil me ensinou muito. Em 2024  e demos 29 mil veículos e 2026 está se tornando um ano especial pois nossa meta é superar 90.000 unidades vendidas no Brasil. Essa é uma grande meta.”.

Zhang lembou que a fábrica de Iracemapolis deve alcançar 35 mil veículos produzidos com a meta de chegar a 60 mil em 2027. O executivo lembrou que Haval H9 conquistou a liderança do segmento enquanto o H6 é o SUV médio mais vendido do país (dados da Fenabrave em setembro de 2026). A GWM também lançou no país o primeiro híbrido plugin flex (Tank 300). “Nosso foco está em produzir veículos que atendam às expectativas dos brasileiros. O Brasil não será um mercado onde vendemos produtos desenvolvidos em outro lugar”, finalizou. 

Haval H6 vem ampliando o número mês a mês. O número de vendas é muito expressivo. Foram mais de 6.400 carros vendidos em agosto e setembro. É o mais vendido da categoria. O híbrido mais vendido do Brasil.