ID.Polo GTI é revelado com 229cv e ficará no lugar do Golf elétrico

A Volkswagen apresentou oficialmente o novo ID.Polo GTI, primeiro hatch esportivo 100% elétrico da história da linha GTI. O modelo foi revelado durante as celebrações dos 50 anos da sigla na Europa e passa a ocupar justamente o espaço que seria do futuro Golf elétrico, projeto que acabou adiado pela fabricante alemã.

O hatch deriva diretamente do conceito ID.GTI mostrado em 2023 e será a configuração mais esportiva do futuro ID.Polo, compacto elétrico que substituirá gradualmente o Polo convencional em alguns mercados europeus. O lançamento comercial está previsto para 2027.

Visualmente, o modelo mantém vários elementos clássicos da família GTI. O hatch recebeu detalhes vermelhos na dianteira, rodas exclusivas de 19 polegadas, novo para-choque, difusor traseiro e aerofólio mais destacado. A proposta da Volkswagen foi preservar a identidade visual tradicional dos GTIs mesmo em um carro elétrico.

Por dentro, o ID.Polo GTI aposta em uma mistura de tecnologia e referências históricas. O interior traz bancos esportivos com padronagem xadrez inspirada nos GTIs clássicos, volante esportivo, costuras vermelhas e gráficos retrô específicos no painel digital.

O modelo utiliza a nova plataforma MEB+ com tração dianteira, algo importante dentro da estratégia da Volkswagen. Diferente dos atuais esportivos GTX com tração integral, o ID.Polo GTI mantém a receita tradicional dos GTIs: motor dianteiro, tração dianteira e foco em dirigibilidade.

A motorização elétrica entrega 226 cv (166 kW) e cerca de 29,4 kgfm de torque instantâneo. Segundo dados divulgados pela imprensa europeia, o hatch acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 6,8 segundos e tem velocidade máxima limitada em 180 km/h.

O desempenho coloca o esportivo bem acima das versões convencionais do futuro ID.Polo, que terão configurações de 116 cv e 135 cv.

A bateria terá capacidade líquida de 52 kWh utilizando células NMC (níquel, manganês e cobalto), com autonomia estimada em até 423 km no ciclo europeu WLTP. O carregamento rápido em corrente contínua poderá atingir até 105 kW.

Outro ponto importante do projeto é justamente o comportamento dinâmico. A Volkswagen confirmou suspensão adaptativa, direção recalibrada, diferencial eletrônico e um modo GTI exclusivo para tornar o hatch mais agressivo em acelerações e curvas.

Na Europa, o ID.Polo GTI será uma resposta direta ao crescimento dos compactos elétricos esportivos, segmento que começa a ganhar força com modelos como o Alpine A290 derivado do Renault 5 elétrico, além de futuros esportivos urbanos da Peugeot e Mini.

O preço inicial na Alemanha será de aproximadamente 39 mil euros, valor equivalente a pouco mais de R$ 230 mil na conversão direta.