Jetour G700 chega ao país com proposta de luxo com tração 4x4

O segmento de SUvs grandes no país que tem como concorrentes o Denza B5 e WEY 07 ganha mais um Player. O Jetour G700 marca estreia da Jetour em segmento de luxo off road com 905cv e tração 4x4, híbrido plugin de grande porte vem brigar com Denza B5

A Jetour entra no segmento dos SUVs de luxo com uma proposta que combina desempenho de esportivo, cabine tecnológica e preparação para o fora de estrada. Depois do S06 e S08 além do T1 e T2, a Jetour amplia seu portfólio com o já confirmado G700.

O Jetour G700 chega por R$ 469.900 na configuração de cinco lugares e R$ 499.900 na de seis ocupantes. No lançamento, a marca oferece bônus de R$ 20 mil na avaliação do usado, que sobe para R$ 30 mil na troca de um veículo Jetour.

Integrante da linha G, voltada ao off-road extremo, o G700 impressiona pelo tamanho: são 5,20 metros de comprimento, 2,05 metros de largura, 1,95 metro de altura e 2,87 metros de entre-eixos. 

O peso acompanha esse porte, com 3.150 kg na versão de cinco lugares e 3.180 kg na de seis. E esse carro de grande porte que já é vendido na China e Oriente Médio, estreia no Brasil com proposta de luxo sem abrir mão da versatilidade.

Motor com conjunto híbrido de 905cv 

O conjunto híbrido plug-in reúne um motor a combustão de 211 cv e dois elétricos: um dianteiro de 286 cv e outro traseiro de 408 cv. 

A potência total informada é de 905 cv, com torque de 1.135 Nm, equivalente a aproximadamente 115,7 kgfm. A bateria de fosfato de ferro-lítio tem 34,13 kWh, enquanto o tanque comporta 100 litros de combustível. Segundo a marca, o alcance combinado pode chegar a 1.300 quilômetros.

Feito para off road com luxo 

Para enfrentar terrenos difíceis, o G700 oferece oito modos de condução, incluindo o modo X, que identifica as condições do piso. Há bloqueios dos diferenciais dianteiro, central e traseiro, além de modo de rastejamento e da função Tank Turn, que permite realizar um giro de 360 graus em espaço reduzido. 

Os ângulos de entrada e saída são de 35 e 28 graus, respectivamente, e a capacidade de imersão chega a 90 centímetros. A capacidade de reboque sem freios é de 750 kg.

Por dentro, o destaque é o painel de instrumentos panorâmico de 35,4 polegadas, acompanhado de uma central multimídia de 15,6 polegadas e sistema de som com 18 alto-falantes. A configuração de seis lugares acrescenta uma tela traseira retrátil de 17,3 polegadas e outra de 8,88 polegadas para controlar funções da segunda fileira, como climatização, massagem e aquecimento dos bancos. Os vidros dianteiros laminados também fazem parte do pacote.

Na versão de cinco lugares, o porta-malas oferece de 966 a 2.195 litros. Na de seis ocupantes, a capacidade varia de 224 a 719 litros, conforme a disposição dos bancos, em medições até o teto.

A carroceria pode receber as cores Preto Carbon, Azul Capri e Laranja Veneer, além do Prata Veneer, exclusivo da versão de seis lugares. As pinturas foscas laranja e prata custam R$ 5 mil adicionais, enquanto o interior pode ser preto ou terracota. Com esse conjunto, o G700 aposta em potência, conforto e recursos de trilha para disputar espaço entre os utilitários de luxo.