Jetta Variant 2027 mantém opção de motor diesel na Europa

A Volkswagen ainda tem espaço para uma combinação que se tornou rara no Brasil: carroceria perua, motor diesel e proposta de uso familiar ou executivo. Resistindo bravamente à onda dos SUvs existe demanda para um veículo familiar com muito espaço, economia e proposta mais racional.

A Passat Variant 2.0 TDI Business permanece na oferta europeia, com presença confirmada nos catálogos oficiais da Itália, Espanha e da Áustria. Na tabela italiana do ano-modelo 2027, válida desde 1º de agosto de 2026, essa configuração custa € 49.350, cerca de R$ 286 mil.

Não se trata de uma geração antiga mantida à venda. A atual Passat está em sua nona geração e, na Europa, assumiu exclusivamente a carroceria Variant. A Volkswagen posiciona o modelo como um carro para viagens, capaz de atender tanto às famílias quanto aos usuários de veículos corporativos. A linha Business foi concebida justamente com esse segundo público em mente. 

Sob o capô, a configuração de entrada a diesel utiliza o quatro-cilindros 2.0 TDI da família EA288 evo, com 1.968 cm³, turbo e potência de 122 cv. O torque máximo é de 320 Nm, equivalentes a aproximadamente 32,6 kgfm. A transmissão é automatizada de dupla embreagem DSG, com sete marchas, e a tração é dianteira. Na ficha austríaca, a velocidade máxima informada é de 212 km/h. 

O consumo corresponde a aproximadamente 17,5 a 20 km/l no ciclo combinado.

O espaço continua sendo um dos principais argumentos da Passat. A perua mede 4,917 metros de comprimento e 1,849 metro de largura, sem os retrovisores. Seu porta-malas acomoda 690 litros com os bancos traseiros em posição de uso e chega a 1.920 litros com os encostos rebatidos. Esses volumes são os divulgados pela Volkswagen para as versões TDI, TSI e eTSI; as híbridas plug-in têm capacidade diferente. 

Apesar de utilizar o diesel menos potente da gama, a Business italiana tem uma lista de equipamentos voltada ao conforto. O catálogo inclui central multimídia Discover Media de 12,9 polegadas com navegação, ar-condicionado de três zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e massagem, carregador de celular por indução e vidros traseiros escurecidos. Também aparecem assistente de estacionamento e Travel Assist, que reúne funções de assistência à condução. 

A Passat diesel convive com opções eletrificadas dentro da própria família, preservando uma proposta tradicional de viagem: grande capacidade de carga, câmbio automático e abastecimento convencional. A disponibilidade e os equipamentos, porém, variam conforme o país — a oferta italiana não deve ser tomada como padrão para toda a Europa. Tanto que ela não é oferecida em vários mercados como Alemanha e França por exemplo.

Variant resiste aos SUVs na Europa com 2.0 turbodiesel e porta-malas de 690 litros

Versão 2.0 TDI Business segue no catálogo da Volkswagen em mercados como Itália e Áustria

A Volkswagen ainda tem espaço para uma combinação que se tornou rara no Brasil: carroceria perua, motor diesel e proposta de uso familiar ou executivo. Resistindo bravamente à onda dos SUvs existe demanda para um veículo familiar com muito espaço, economia e proposta mais racional. A Passat Variant 2.0 TDI Business permanece na oferta europeia, com presença confirmada nos catálogos oficiais da Itália, Espanha e da Áustria. Na tabela italiana do ano-modelo 2027, válida desde 1º de agosto de 2026, essa configuração custa € 49.350, cerca de R$ 286 mil.

Não se trata de uma geração antiga mantida à venda. A atual Passat está em sua nona geração e, na Europa, assumiu exclusivamente a carroceria Variant. A Volkswagen posiciona o modelo como um carro para viagens, capaz de atender tanto às famílias quanto aos usuários de veículos corporativos. A linha Business foi concebida justamente com esse segundo público em mente. 

Sob o capô, a configuração de entrada a diesel utiliza o quatro-cilindros 2.0 TDI da família EA288 evo, com 1.968 cm³, turbo e potência de 122 cv. O torque máximo é de 320 Nm, equivalentes a aproximadamente 32,6 kgfm. A transmissão é automatizada de dupla embreagem DSG, com sete marchas, e a tração é dianteira. Na ficha austríaca, a velocidade máxima informada é de 212 km/h. 

O consumo corresponde a aproximadamente 17,5 a 20 km/l no ciclo combinado.

O espaço continua sendo um dos principais argumentos da Passat. A perua mede 4,917 metros de comprimento e 1,849 metro de largura, sem os retrovisores. Seu porta-malas acomoda 690 litros com os bancos traseiros em posição de uso e chega a 1.920 litros com os encostos rebatidos. Esses volumes são os divulgados pela Volkswagen para as versões TDI, TSI e eTSI; as híbridas plug-in têm capacidade diferente. 

Apesar de utilizar o diesel menos potente da gama, a Business italiana tem uma lista de equipamentos voltada ao conforto. O catálogo inclui central multimídia Discover Media de 12,9 polegadas com navegação, ar-condicionado de três zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e massagem, carregador de celular por indução e vidros traseiros escurecidos. Também aparecem assistente de estacionamento e Travel Assist, que reúne funções de assistência à condução. 

A Passat diesel convive com opções eletrificadas dentro da própria família, preservando uma proposta tradicional de viagem: grande capacidade de carga, câmbio automático e abastecimento convencional. A disponibilidade e os equipamentos, porém, variam conforme o país — a oferta italiana não deve ser tomada como padrão para toda a Europa. Tanto que ela não é oferecida em vários mercados como Alemanha e França por exemplo.