Nissan Sentra saiu de linha no Brasil mas ganhou novidades nos EUA

A Nissan renovou o Sentra nos Estados Unidos com mudanças importantes no desenho, mais tecnologia a bordo e novos equipamentos de segurança. Embora mantenha o conhecido motor 2.0 aspirado, o sedã recebeu uma nova calibração para o câmbio automático CVT e passou a oferecer uma cabine mais digital. Os preços começam em US$ 22.600, cerca de R$ 123 mil em conversão direta.

A atualização chega durante um período de reestruturação da Nissan, que procura renovar sua gama depois de enfrentar uma fase de crise financeira e queda nas vendas em diferentes mercados. Enquanto ganha fôlego nos Estados Unidos, porém, o Sentra acaba de sair de linha no Brasil. A fabricante interrompeu a importação do sedã produzido no México e informou apenas que o modelo anterior encerrou seu ciclo comercial no país.

Motor 2.0 é mantido, mas CVT muda de comportamento

O Sentra vendido nos Estados Unidos continua equipado com o motor MR20DD 2.0 aspirado de quatro cilindros e injeção direta. O conjunto entrega 149 hp no padrão norte-americano, equivalentes a aproximadamente 151 cv, além de 146 lb-ft de torque, ou 20,2 kgfm. Os números são praticamente os mesmos do modelo anteriormente oferecido no mercado brasileiro.

A principal mudança mecânica está na transmissão Xtronic CVT. A Nissan recalibrou o câmbio para reproduzir de maneira mais convincente as trocas de uma caixa automática convencional. A alteração procura diminuir a sensação de rotação elevada e constante típica dos CVTs durante acelerações mais fortes.

A partir da configuração SV, o motorista também passa a contar com modos selecionáveis de condução, incluindo o Sport. A suspensão permanece independente nas quatro rodas, com sistema McPherson na dianteira e conjunto multilink na traseira. A tração continua exclusivamente dianteira, sem opções híbrida ou integral.

Cabine recebe duas telas de 12,3 polegadas

As mudanças mais visíveis estão na carroceria e no interior. O novo Sentra adota dianteira mais baixa, grade integrada ao para-choque e faróis afilados de LED. A traseira também foi redesenhada para reforçar a aparência mais larga e moderna do sedã.

Na versão SR, a Nissan acrescenta para-choques exclusivos, saias laterais pretas, rodas de liga leve de 18 polegadas e opções de pintura com teto contrastante. Apesar do tratamento esportivo, a configuração utiliza o mesmo motor 2.0 aspirado das demais.

Dentro da cabine, as versões superiores combinam painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas com uma central multimídia de igual tamanho. Android Auto e Apple CarPlay funcionam sem fio. Dependendo da configuração, o Sentra também pode trazer carregador de celular por indução, iluminação ambiente, teto solar e sistema de áudio Bose com oito alto-falantes.

Entre os equipamentos de segurança está o ProPilot Assist, que reúne piloto automático adaptativo e assistência de centralização na faixa. A lista ainda pode incluir frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, monitoramento de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado traseiro, câmera com visão de 360 graus e frenagem automática durante manobras em marcha a ré.

Sentra tem cinco configurações nos Estados Unidos

A gama norte-americana é formada pelas versões S, SV, SR, SL e pela Midnight Edition, que retorna à linha. Sem considerar a taxa de entrega, o Sentra S custa US$ 22.600, aproximadamente R$ 123 mil. A versão SV parte de US$ 23.370, cerca de R$ 127 mil, enquanto a SR custa US$ 25 mil, o equivalente a R$ 136 mil.

A SL retorna ao catálogo como a versão mais sofisticada por US$ 27.990, aproximadamente R$ 152 mil em conversão direta. Ela reúne ProPilot Assist, conjunto de câmeras de alta definição, sistema de áudio Bose e bancos revestidos com material sintético TailorFit e acabamento acolchoado. Já a Midnight Edition aposta em detalhes externos escurecidos para ampliar o apelo visual do sedã.

Baixo volume pesou na saída do Brasil

No Brasil, a Nissan decidiu não realizar o investimento necessário para adaptar o motor 2.0 aspirado às novas exigências de emissões do Proconve L8. O baixo volume comercial pesou na decisão: o Sentra somou apenas 341 emplacamentos no primeiro semestre de 2026, diante de mais de 13 mil unidades do Toyota Corolla.

Além do avanço dos SUVs, o Nissan passou a enfrentar sedãs eletrificados como o BYD King enquanto continuava equipado apenas com motor a gasolina. Outro obstáculo era o preço, que se aproximava de R$ 200 mil na versão Exclusive.

Oficialmente, a Nissan limitou-se a informar que o Sentra encerrou seu ciclo no Brasil e que divulgará sua futura estratégia de produtos no momento oportuno. Assim, enquanto o sedã evolui e ganha novas versões nos Estados Unidos, sua eventual volta ao mercado brasileiro permanece indefinida.