RAM Dakota Big Horn: veja os detalhes da nova versão da picape

A RAM decidiu ampliar a família Dakota com uma estratégia bastante conhecida entre as picapes norte-americanas: oferecer uma versão mais acessível sem abrir mão do conjunto mecânico e dos principais equipamentos de segurança. É justamente essa a proposta da inédita Big Horn, configuração que passa a ocupar a porta de entrada da gama por R$ 249.990 nas vendas diretas.

O Farol da Bahia conheceu a novidade durante o RAM Power Day, evento que marcou a apresentação da linha 2027. A primeira impressão é de que a marca retirou poucos equipamentos, concentrando as mudanças principalmente na aparência e em alguns detalhes de acabamento.

O elemento que mais diferencia a Big Horn está na dianteira. A grade adota desenho exclusivo, com elementos internos escurecidos envolvidos por uma moldura cromada, substituindo o acabamento mais sofisticado da versão Laramie. O resultado é um visual menos chamativo, alinhado ao perfil de quem utiliza a picape também para o trabalho.

Essa filosofia acompanha o posicionamento da Big Horn no mercado norte-americano, onde a nomenclatura tradicionalmente identifica versões voltadas a quem procura um equilíbrio entre uso profissional e familiar.

As alterações continuam na parte externa. A picape recebe rodas de liga leve de 17 polegadas com desenho inspirado na RAM 1500, mas com acabamento mais simples. Também deixam de fazer parte do pacote itens como os estribos laterais, o santantônio e alguns detalhes cromados presentes nas versões superiores.

Outro diferencial está nos frisos laterais, que passam a ser confeccionados em borracha preta. Além de reforçarem a proteção da carroceria no uso diário, eles reduzem os custos de manutenção em pequenos impactos, característica valorizada por clientes que utilizam a picape em ambientes de trabalho.

Interior preserva tecnologia

Na cabine, a proposta segue a mesma lógica. O ambiente passa a utilizar acabamento predominantemente em preto e cinza, abrindo mão de parte dos revestimentos mais refinados encontrados na Laramie. Ainda assim, a qualidade dos materiais permanece praticamente inalterada, mantendo a sensação de robustez característica da Dakota.

Apesar do posicionamento de entrada, a Big Horn continua oferecendo uma cabine bastante moderna, equipada com painel de instrumentos digital e central multimídia de grandes dimensões.

Lista de equipamentos continua extensa

A redução de preço praticamente não afetou o pacote tecnológico. Entre os itens de série permanecem o piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de pedestres e ciclistas, assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego, câmera com visão de 360 graus, seis airbags, faróis Full LED automáticos, chave presencial com partida por botão, painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 12,3 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celular por indução com refrigeração, ar-condicionado digital de duas zonas e bancos dianteiros com ajustes elétricos.

Mecânica permanece inalterada

Sob o capô, a Big Horn utiliza o mesmo conjunto das demais versões da Dakota. O motor é o conhecido 2.2 turbodiesel Multijet, que desenvolve 200 cv e 45,9 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático ZF de oito marchas.

A tração permanece 4x4, com modo automático, caixa reduzida e bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, mantendo as características voltadas ao uso fora de estrada.

A capacidade de carga chega a 1.020 kg, enquanto a caçamba acomoda 1.210 litros. A capacidade máxima de reboque é de 3.500 kg, números que colocam a Dakota entre as referências do segmento.

Estratégia para ampliar participação

Com a chegada da Big Horn, a RAM passa a disputar uma faixa de preço mais competitiva dentro do mercado de picapes médias. A proposta é simples: reduzir elementos de acabamento que pouco influenciam na utilização diária, preservando praticamente toda a tecnologia embarcada e o desempenho mecânico.

Na prática, a nova versão entra na disputa direta com configurações intermediárias de Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger e Mitsubishi Triton, oferecendo um dos pacotes de segurança e assistência ao motorista mais completos da categoria mesmo na configuração de entrada.