Tank 400 híbrido PHEV estreia com tração 4x4 por R$ 389 mil

Depois de ganhar espaço com o Haval H6 e estabelecer sua operação industrial em Iracemápolis, no interior paulista, a GWM amplia a atuação no Brasil com produtos para públicos mais específicos. O novo Tank 400 Hi4-T chega por R$ 389 mil para ocupar um degrau acima do Tank 300, combinando propulsão híbrida plug-in flex, construção sobre chassi e equipamentos de luxo. É mais um movimento da fabricante para transformar a presença construída com os SUVs híbridos em uma gama mais abrangente.

O lançamento ocorre em um momento de crescimento da operação brasileira. Segundo a GWM, o Haval H6 somou 5.995 emplacamentos em outubro e manteve a liderança entre os veículos híbridos comercializados no país. No mesmo mês, a fabricante superou pela primeira vez a marca de 10 mil veículos emplacados. O H6 segue como principal responsável pelo volume, enquanto novos modelos permitem alcançar outras faixas de preço e perfis de compradores. 

A expansão comercial acompanha a estrutura industrial. Inaugurada em agosto de 2025, a fábrica de Iracemápolis produz a família Haval H6, o SUV Haval H9 e a picape Poer P30. A unidade integra o plano de investimentos de R$ 10 bilhões da companhia no Brasil ao longo de dez anos e dá sustentação à estratégia de ampliar sua presença para além dos modelos que marcaram a estreia da marca. 

Nesse portfólio, a família Tank ocupa o espaço dos utilitários que associam eletrificação e capacidade fora de estrada. O Tank 300 abriu caminho, recebeu motorização flex e ganhou a série especial TerraForce. Agora, o 400 acrescenta porte, acabamento e equipamentos para atender um consumidor disposto a gastar mais, mantendo a proposta de um 4x4 com reduzida. 

Um nicho com poucos concorrentes

Embora o mercado brasileiro ofereça dezenas de SUVs, a lista diminui bastante quando os critérios incluem construção sobre chassi, reduzida e bloqueios de diferencial. É nesse recorte que a GWM procura consolidar a linha Tank.

O Toyota SW4 representa uma das referências tradicionais, com motorização turbodiesel e configurações de cinco ou sete lugares. Já o Denza B5 participa da nova frente de utilitários que combinam estrutura sobre chassi e eletrificação. São propostas que ajudam a situar o Tank 400 entre os modelos familiares de perfil robusto e os SUVs que usam tecnologia híbrida para renovar a experiência fora de estrada. 

A aposta da GWM é oferecer atributos capazes de interessar também a quem utiliza o veículo principalmente na cidade: desempenho elevado, rodagem elétrica nos deslocamentos diários e uma cabine com recursos normalmente associados a modelos de luxo. A capacidade para trilhas passa a fazer parte de um conjunto mais amplo de atrativos.

Maior e mais angular que o Tank 300

O posicionamento acima do Tank 300 aparece primeiro nas dimensões. O Tank 400 mede 4.964 mm de comprimento, 1.970 mm de largura e 1.905 mm de altura, com entre-eixos de 2.850 mm. A cabine acomoda cinco ocupantes, e o porta-malas tem capacidade declarada de 789 litros, chegando a 1.750 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O desenho também diferencia os dois modelos. Enquanto o Tank 300 utiliza faróis redondos e referências aos jipes clássicos, o 400 adota conjuntos ópticos angulares, superfícies recortadas e para-lamas destacados. Segundo a GWM, a inspiração vem do universo Mecha, dos robôs gigantes presentes em animes e mangás.

O resultado é uma carroceria de aparência mais futurista, mas que preserva elementos típicos dos utilitários, como estepe externo e capô elevado. Rodas de 18 polegadas e estribos com acionamento elétrico completam o conjunto. Entre as cores está o Roxo Ametista, além de prata, preto e cinza.

Motor híbrido flex de 394 cv

O sistema Hi4-T combina motor 2.0 turbo flex e propulsor elétrico, associado a uma transmissão de nove velocidades. A potência combinada é de 394 cv, com torque de 750 Nm, equivalentes a aproximadamente 76,5 kgfm. Segundo a fabricante, os números são mantidos tanto com gasolina quanto com etanol.

A aceleração de zero a 100 km/h é feita em 6,8 segundos, enquanto a velocidade máxima tem limitação eletrônica a 180 km/h. São números que colocam o desempenho entre os argumentos de compra, mesmo em um veículo de proposta familiar e dimensões próximas de cinco metros.

A bateria de 37,1 kWh proporciona autonomia elétrica de 71 quilômetros pelo padrão do Inmetro. A GWM também informa 105 quilômetros no ciclo WLTP, que utiliza outro método de medição.

Com recargas frequentes, essa capacidade permite realizar parte dos trajetos cotidianos sem utilizar o motor a combustão. Para viagens, o sistema híbrido mantém a possibilidade de abastecimento com gasolina ou etanol. A economia efetiva depende do percurso e da rotina de recarga.

Tração com reduzida e bloqueios

A estrutura do Tank 400 inclui carroceria sobre chassi, transmissão por cardã e caixa de transferência. O motorista dispõe dos modos 2H, 4H e 4L, este último com reduzida, além de bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro com acionamento eletrônico.

A reduzida permite avançar em baixa velocidade com maior multiplicação de torque. Já os bloqueios ajudam a preservar a capacidade de tração em situações nas quais as rodas encontram diferentes níveis de aderência.

O SUV oferece 12 modos de condução, com ajustes para pisos como areia, lama, rochas e neve, além de configurações personalizáveis. Também estão presentes controle de cruzeiro fora de estrada e a função Tank Turn, que auxilia em manobras fechadas em condições específicas.

A altura livre do solo é de 255 mm. Os ângulos de entrada e saída são de 33 e 31 graus, respectivamente. Segundo a GWM, a capacidade de travessia de trechos alagados chega a 800 mm, enquanto o limite de reboque é de 2.500 kg.

Cabine aposta no conforto

Se o conjunto mecânico reforça o perfil de utilitário, o interior procura justificar o posicionamento superior. Os dois bancos dianteiros oferecem ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem com oito modos. O revestimento é de couro Nappa, com opções de acabamento preto ou bordô, conforme a cor da carroceria.

O ar-condicionado tem três zonas, permitindo ajuste independente para os passageiros traseiros. Há ainda teto solar panorâmico, cortinas retráteis nas janelas de trás e uma caixa térmica de 5,4 litros no console central, com temperatura ajustável entre -6 °C e 50 °C.

Vidros acústicos e cancelamento ativo de ruído fazem parte do pacote. São recursos relevantes para um modelo que pretende combinar a estrutura de um 4x4 com o conforto esperado em viagens e no trânsito urbano.

A central multimídia tem tela de 15,6 polegadas, acompanhada por instrumentos digitais de 12,3 polegadas e projeção de informações no para-brisa. Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem fio. O conjunto inclui som com 12 alto-falantes, dois carregadores por indução de 50 W e atualizações remotas de software.

A função V2L permite utilizar a energia da bateria para alimentar equipamentos externos, recurso que também pode ser útil em viagens e acampamentos.

Segurança e posicionamento

O Tank 400 traz seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistentes de permanência e centralização em faixa e monitoramento de ponto cego.

Também oferece alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática, monitoramento de fadiga e câmeras com visão do entorno e simulação de transparência da parte inferior do veículo.

A configuração de cinco lugares delimita parte de seu público. Quem precisa transportar seis ou sete pessoas terá de considerar outras alternativas, enquanto as dimensões exigem atenção de quem enfrenta garagens apertadas e vagas urbanas.

Por R$ 389 mil, o Tank 400 mostra como a GWM pretende ampliar sua atuação a partir da base construída pelo Haval H6. O modelo de maior volume abriu espaço para a marca; a produção em Iracemápolis fortaleceu a operação local; e a expansão da família Tank permite disputar um consumidor que procura mais exclusividade, conforto e capacidade fora de estrada. O novo SUV acrescenta essa opção sem depender de uma proposta de vendas em grande escala para justificar seu lugar na gama.