Volkswagen Tukan chega em 2027 para enfrentar Toro e Montana

A Volkswagen apresentou pela primeira vez a Tukan, sua nova picape intermediária, poucas horas antes da abertura da Festa do Peão de Barretos, no interior de São Paulo. Ainda mantido fechado, o veículo foi exibido à imprensa especializada com todos os detalhes externos à vista. O lançamento comercial está previsto para o início de 2027. O Farol da Bahia acompanhou mais esta revelação. 

Produto estratégico para a operação sul-americana, a Volkswagen Tukan será a principal aposta da marca para enfrentar a Fiat Toro, líder do segmento desde sua estreia, em 2016. A nova picape também terá pela frente a Chevrolet Montana e será posicionada entre as caminhonetes compactas, como a Saveiro, e as médias tradicionais, como a Toyota Hilux e a própria Amarok.

“Nós fazemos na América do Sul produtos para a América do Sul. A robustez, o desempenho e a segurança necessários nesse mercado são específicos para a região, fruto da nossa engenharia com 1.300 profissionais de desenvolvimento”, afirmou Alexander Seitz, Chairman Executivo da Volkswagen do Brasil e da Região América do Sul.

Construída sobre a plataforma modular MQB, com arquitetura semelhante à utilizada pelo T-Cross, a Tukan combina elementos visuais vistos em modelos como Tera e Tiguan. A dianteira apresenta linhas mais quadradas e faróis estreitos, enquanto a carroceria terá cabine dupla, portas traseiras menores, rack de teto e santantônio integrados. A capacidade de carga deverá ficar próxima de 750 kg.

A Volkswagen ainda não confirmou oficialmente as dimensões, mas a Tukan deverá medir aproximadamente 4,70 metros de comprimento e 2,80 metros de distância entre-eixos. Com isso, terá porte próximo ao da Chevrolet Montana e será ligeiramente menor que a Fiat Toro.

“O cliente da Tukan busca a dinâmica da Volkswagen, o conforto e um produto que precisa ser prático e confiável. Trabalhamos em um ecossistema com uma ofensiva de produtos, mas também com acessórios, rede e uma evolução diferenciada no pós-venda. Diferentemente de muita gente, nós testamos no asfalto, em ruas de terra, lombadas e valetas”, disse Ciro Possobom, CEO da Volkswagen do Brasil.

Segundo o executivo, a Tukan também será responsável por iniciar uma nova ofensiva da fabricante no mercado de picapes. A Volkswagen pretende aproveitar a experiência acumulada com modelos como a Saveiro, que soma 1,8 milhão de unidades em 44 anos de produção, e a Amarok, que já alcançou a marca de 800 mil veículos.

“O mundo está bastante difícil para as marcas ocidentais, mas a Volkswagen se defende bem. Somos a maior produtora de automóveis do país e a maior exportadora. Mostramos a força da marca, da rede e da engenharia. Vamos iniciar uma ofensiva de picapes e temos uma história e um legado nesse mercado”, afirmou Possobom.

Motor 1.5 TSI híbrido será uma das principais novidades

Além da carroceria inédita, a Volkswagen Tukan deverá introduzir no Brasil o primeiro sistema híbrido leve de 48 volts da marca. Apuração do R7-Autos Carros indica que, ao menos nas versões mais caras, a picape utilizará o motor 1.5 TSI Evo2 associado à tecnologia MHEV.

O propulsor é uma evolução do atual 1.4 TSI empregado em diferentes veículos da Volkswagen. O conjunto utiliza um gerador elétrico multifuncional, que assume as funções do alternador e do motor de partida convencional, além de auxiliar o propulsor a combustão em determinadas situações.

Embora o sistema elétrico não seja capaz de movimentar a picape sozinho, sua atuação reduz o esforço do motor térmico, melhora as respostas e contribui para diminuir o consumo de combustível. A potência ainda não foi divulgada, mas deverá superar os cerca de 150 cv entregues pelo atual 1.4 TSI.

Sistema híbrido será inicialmente importado

Apesar da produção nacional da Tukan, os primeiros conjuntos híbridos utilizados pela Volkswagen no Brasil deverão ser importados do México. A nacionalização completa da tecnologia está prevista somente para o final da década, embora fornecedores já estejam desenvolvendo componentes para essa nova etapa.

O planejamento da montadora contempla a produção brasileira do motor 1.5 TSI Evo2 híbrido a partir de 2031, na fábrica de São Carlos, no interior paulista. A Tukan integra o ciclo de R$ 20 bilhões em investimentos anunciado pela Volkswagen para o Brasil e faz parte de uma ofensiva que prevê 16 lançamentos ao longo desta década.

A apresentação completa da picape deverá acontecer até o fim de 2026. A chegada às concessionárias está programada para o início de 2027, quando a Volkswagen tentará quebrar um domínio exercido pela Fiat Toro há mais de uma década.