Volvo XC40 ganha novidades e prepara retorno híbrido ao Brasil

A Volvo está revendo sua aposta concentrada nos carros elétricos e o XC40 será uma peça importante nessa nova estratégia. O SUV acaba de ganhar a linha 2027 no exterior, mantendo o motor 2.0 turbo a gasolina com sistema híbrido leve de 48V, mas trazendo mudanças no visual, conectividade e equipamentos de segurança.

Para o Brasil, a novidade é ainda mais relevante. O portal R7 já apurou que o XC40 está cotado para retornar ao mercado nacional justamente como mild hybrid, recuperando uma opção com motor a combustão eletrificado abaixo do XC60.

A possível volta atende também a uma necessidade comercial. A Volvo perdeu volume no mercado brasileiro nos últimos anos enquanto avançava rapidamente em direção aos elétricos. Nos bastidores, existe pressão da rede por um modelo capaz de recuperar vendas, especialmente diante do desempenho do EX30 abaixo das expectativas iniciais.

Hoje, entre os SUVs compactos derivados dessa família, a Volvo comercializa no Brasil o elétrico EX40.

XC40 muda só no visual 

Apresentado em 2017, o XC40 já se aproxima de uma década de mercado. Em vez de desenvolver imediatamente uma nova geração, a Volvo optou por mais uma atualização para manter o projeto competitivo.

Na dianteira, o SUV recebe faróis Matrix LED redesenhados e uma interpretação mais moderna do tradicional “Martelo de Thor”. Grade, para-choque, capô e para-lamas também foram modificados.

Atrás, as mudanças aparecem nas lanternas de LED, tampa do porta-malas e para-choque. Novos desenhos de rodas de 18, 19 e 20 polegadas completam a atualização.

Mais tecnologia dentro do SUV

A cabine preserva o estilo conhecido do XC40, mas ganha uma evolução importante no sistema multimídia. A nova interface utiliza o ecossistema Google e acompanha as soluções adotadas pelos Volvo mais recentes.

O pacote de segurança também ficou mais completo. Há novos radares, câmera frontal, 12 sensores ultrassônicos e câmeras de estacionamento. Entre as funções disponíveis estão alerta para abertura das portas, câmera 360 graus com visualização 3D e Pilot Assist com auxílio para mudança de faixa.

A atualização internacional também incorpora uma central multimídia maior, de 11,2 polegadas, além da integração do Google Gemini em alguns mercados. (Quatro Rodas⁠)

Motor 2.0 turbo tem até 197 cv

Apesar da ofensiva elétrica da Volvo, o XC40 continua apostando no conhecido motor 2.0 turbo de quatro cilindros.

Na Europa, a versão B3 entrega 163 cv e 265 Nm, cerca de 27 kgfm, enquanto a B4 chega a 197 cv e 300 Nm, equivalentes a 30,6 kgfm. As duas utilizam tecnologia mild hybrid de 48V e transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas. (Volvo Euromotor⁠)

O B3 acelera de zero a 100 km/h em 8,6 segundos. No B4, o tempo cai para 7,6 segundos. A Volvo informa consumo preliminar de 6,5 l/100 km para o B3 e 6,6 l/100 km para o B4 no ciclo WLTP, equivalentes a aproximadamente 15,4 km/l e 15,2 km/l, respectivamente. (Volvo Cars⁠)

Retorno pode preencher uma lacuna da Volvo

A configuração escolhida para o Brasil ainda não está definida. Mas o retorno do XC40 com tecnologia híbrida leve permitiria à Volvo preencher uma lacuna importante da gama.

Além do apelo de um SUV já conhecido pelo consumidor brasileiro, o XC40 permitiria à marca voltar a disputar clientes que procuram um modelo premium eletrificado, mas ainda não querem depender exclusivamente da recarga de um carro elétrico.

Agora a questão passa a ser preço e versão. Se optar pelo B3 de 163 cv, a Volvo poderá buscar uma faixa mais competitiva. Com o B4 de 197 cv, terá um produto de desempenho superior e mais próximo do posicionamento que o XC40 tradicionalmente ocupou no Brasil.