Avaliação do Nivus Comfortline de R$ 87 mil

Crossover é bem equipado e mais barato que rivais

Lançado no final de junho o Volkswagen Nivus fica posicionado abaixo do T-Cross, por sua vez abaixo do futuro Taos, como um crossover de acesso para a marca. Apesar disso, longe de ser um modelo com poucos equipamentos, o Nivus tem surpreendido a própria marca com médias superiores a 3.000 unidades vendidas a cada mês.

Desta vez o Farol da Bahia avaliou o Nivus Comfortline. Tal qual a versão Highline, o motor é o 1.0 TSI de 128cv (etanol) ou 116cv (gasolina) com 20,4kgfm de torque (razão pela qual a VW chama o motor de "200 TSI"). Assim como vimos no Highline, o propulsor de três cilindros se destaca pelo desempenho e economia controlado pelo câmbio Aisin automático de seis velocidades.  

O Comfortline perde alguns equipamentos em relação ao modelo topo de linha. Os emblemas são cromados (enquanto no Highline são pretos), os bancos são revestidos em tecido, as rodas tem aro 16 (na topo vem com conjunto aro 17) e a multimídia é mais simples que a Volks Play oferecida como opcional no pacote Play&Tech. Por R$ 3.520 o cliente leva piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência além de paddle shifts para trocas de marcha atrás do volante que ganha revestimento em couro.  

Preços e concorrência 

o Comfortline é interessante pelo preço abaixo de boa parte das versões dos SUVs mais vendidos como o Chevrolet Tracker (que só traz multimídia com internet e carregador por indução como itens de destaque), além do Jeep Renegade, Nissan Kicks (R$ 91,9 mil), Renault Duster Intense (R$ 90,8 mil), Honda WR-V EX (R$ 86,9 mil) e Hyundai Creta Smart Plus (R$ 91,9 mil).  Com este posicionamento é possível perceber que o Nivus também enfrenta outro crossover turbinado que no entanto é mais caro.

Pelo mesmo preço do Nivus avaliado a Chevrolet disponibiliza o Tracker 1.0 turbo na versão LT menos equipada e câmbio manual enquanto a versão automática parte de R$ 95,8 mil.  

o Nivus mantém os itens de segurança disponíveis no modelo mais caro: controle de tração e estabilidade, seis airbags, assistente de partida em rampa além dos obrigatórios freios ABS com disco nas quatro rodas 

Espaço e dimensões 

Assim como o espaço. O Nivus é 2,7cm mais alto que o Polo, e entrega o mesmo entre-eixos de 2,57m. Assim, se por um lado ele tem um bom porta-malas de 415 litros, por outro o banco traseiro não é tão confortável como no T-Cross cujo entre-eixos de 2,65m é mais generoso.

o Nivus Comfortline de R$ 87.350 se mostra bastante competitivo. Ainda que o comprador opte pelo pacote Play&Tech o crossover custará menos que boa parte dos concorrentes com nível superior de equipamentos com boa conectividade da multimídia e a vantagem do controle de cruzeiro adaptativo que nenhum competidor oferece. O Nivus também traz o pacote das três primeiras revisões gratuitas, outra vantagem na hora de compará-lo com outros SUVs. 

 


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