Dongfeng promete até 11 carros no Brasil e estreia com 2 elétricos

A Dongfeng escolheu uma estratégia agressiva para entrar no concorrido mercado brasileiro. Apresentada oficialmente durante o Festival Interlagos 2026, a fabricante chinesa adotará comercialmente a sigla DFM e pretende atuar em diferentes faixas de preço com 11 veículos distribuídos entre a marca principal, a premium Voyah e a divisão de utilitários de luxo MHero. A marca fez coletiva de imprensa e falou sobre os planos de aceleração para o Brasil. 

Uma das quatro grandes montadoras estatais da China, ao lado de SAIC, Changan e FAW, a Dongfeng não chega ao Brasil como uma fabricante desconhecida da indústria. O grupo mantém joint ventures com empresas como Nissan, Honda, Stellantis e Kia, além de produzir veículos, plataformas e componentes para algumas dessas parceiras no mercado chinês.

No Brasil, porém, a operação será independente. A empresa pretende aproveitar eventuais acordos industriais com Nissan ou Stellantis, mas terá rede, estrutura comercial e posicionamento próprios. “Não estamos testando o mercado. Estamos assumindo um compromisso de longo prazo”, afirmou Wang Jiong, CEO da Dongfeng para as Américas, durante a apresentação dos planos da empresa, segundo a AutoData⁠.

Box e Vigo abrem a operação

Os primeiros carros oferecidos serão o DFM Box e o DFM Vigo, ambos elétricos. A escolha mostra que a Dongfeng pretende entrar inicialmente no segmento de veículos eletrificados mais acessíveis, hoje disputado por BYD, Geely, GAC, MG e outras marcas chinesas.

O Box, conhecido como Nammi 01 na China, é um hatch de 4,02 metros de comprimento, 1,81 metro de largura e 2,66 metros de entre-eixos. O motor elétrico dianteiro entrega 95 cv e 16,5 kgfm, alimentado por uma bateria de 43,89 kWh. A autonomia homologada pelo Inmetro é de 275 quilômetros.

Apesar da proposta urbana, o modelo conta com seis airbags, pacote de assistentes de condução, central multimídia de 12 polegadas e função V2L, que permite utilizar a bateria para alimentar equipamentos externos. Seu posicionamento deverá colocá-lo contra BYD Dolphin Mini, Geely EX2, GAC Aion UT e MG4 Urban.

Acima dele estará o Vigo, SUV elétrico de 4,30 metros de comprimento. O modelo utiliza um motor de 163 cv e 23,5 kgfm, combinado a uma bateria de 51,87 kWh. A autonomia declarada pelo Inmetro é de 302 quilômetros, enquanto o porta-malas bipartido oferece 500 litros.

O Vigo também traz seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta e assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas e função V2L. O modelo deve competir principalmente com SUVs elétricos compactos como BYD Yuan Pro e outros produtos posicionados na faixa intermediária do mercado.

Os preços ainda não foram anunciados. Esse será um ponto decisivo para a estratégia, sobretudo porque o segmento de elétricos de entrada já vive uma disputa intensa, com descontos e reposicionamentos frequentes. A previsão divulgada pela imprensa especializada é de início das vendas em outubro, mas a DFM ainda precisa detalhar versões e valores definitivos.

Rede ampla desde o lançamento

Em vez de começar com poucas lojas e ampliar gradualmente sua presença, a DFM pretende estrear com uma cobertura próxima à de marcas que já atuam há mais tempo no país. O plano prevê 60 concessionárias pertencentes a 32 grupos empresariais, distribuídas por 21 estados e pelo Distrito Federal. A primeira unidade confirmada pertence ao Grupo Servopa, em Curitiba.

Há 47 pontos de venda em processo mais avançado de implantação, enquanto o restante deverá ser aberto ao longo da estruturação da operação. A amplitude da rede será importante para enfrentar uma das principais dúvidas dos consumidores em relação às novas marcas: a disponibilidade de assistência técnica e peças fora dos grandes centros.