Jac Caminhões chega ao Brasil com quatro modelos e 30 concessionárias

A JAC Caminhões inicia oficialmente uma nova fase no Brasil. Diferentemente da operação de automóveis, picapes e veículos elétricos administrada pelo Grupo SHC, de Sergio Habib, a divisão de veículos comerciais passa a atuar de forma independente, sob gestão direta da subsidiária brasileira da fabricante chinesa.

A estratégia inclui uma rede inicial de 30 concessionárias, reunidas em 15 grupos empresariais, e uma linha de quatro caminhões movidos a diesel voltada aos segmentos de distribuição urbana, transporte regional e operações de carga pesada.

A nova gama é formada pelos modelos leves N 9.170 e N 13.210, destinados principalmente às entregas urbanas e aplicações regionais, além dos pesados A 18.290 e A 25.290, que entram para disputar espaço em um dos segmentos mais competitivos do transporte rodoviário brasileiro. Com isso, a fabricante passa a atuar em uma faixa entre 9 e 25 toneladas de Peso Bruto Total (PBT).

Para facilitar a aceitação do produto no mercado nacional, a JAC apostou em componentes de fornecedores já conhecidos pelos transportadores brasileiros. Todos os caminhões utilizam motores Cummins e transmissões fornecidas por empresas tradicionais, como Eaton, ZF e Fast Gear.

O N 9.170 é equipado com o motor Cummins B4.0 Euro VI de 170 cv e 61,2 kgfm de torque, associado a uma transmissão manual Eaton de seis marchas. Já o N 13.210 utiliza o propulsor Cummins B4.5 Euro VI de 210 cv e 77,5 kgfm, combinado ao câmbio automatizado Fast Gear de oito velocidades.

Nos modelos pesados, A 18.290 e A 25.290, o conjunto é formado pelo motor Cummins D6.7 Euro VI, que entrega 290 cv e 112,2 kgfm de torque, sempre ligado à transmissão automatizada ZF de nove marchas.

A fabricante também aposta em um pacote de segurança e tecnologia competitivo. Toda a linha conta com controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração, assistente de partida em rampa, freios ABS e iluminação em LED. Nas versões mais completas, os caminhões oferecem central multimídia e sistema de câmeras com visão de 360 graus.

A garantia acompanha o padrão adotado pelas principais marcas do segmento: são dois anos ou 200 mil quilômetros para o veículo completo e três anos para o conjunto motriz.

Além da importação dos modelos, a JAC já confirmou que pretende iniciar a montagem nacional dos caminhões por meio do sistema SKD (Semi Knocked Down), no qual os veículos chegam parcialmente desmontados para montagem no Brasil. O projeto também prevê investimentos em engenharia local, nacionalização gradual de componentes e ampliação da rede de concessionárias, reforçando a estratégia de estabelecer uma operação de longo prazo no mercado brasileiro.

O desafio, no entanto, será significativo. O segmento de caminhões no Brasil é dominado por fabricantes com forte tradição, como Mercedes-Benz, Volkswagen Caminhões e Ônibus, Volvo, Scania, DAF, Iveco e Foton, marcas que contam com ampla rede de assistência técnica e relacionamento consolidado com transportadores e grandes frotistas.

Mesmo assim, a JAC acredita que pode conquistar espaço apostando em um conjunto formado por custo operacional competitivo, componentes amplamente conhecidos no mercado, garantia alinhada aos concorrentes e uma estrutura dedicada exclusivamente aos veículos comerciais. A meta da fabricante é alcançar cerca de 3% de participação no mercado brasileiro até o terceiro ano de operação, consolidando sua presença entre os principais fabricantes de caminhões do País.