Jeep Compass tem preço reduzido para R$ 137 mil na versão Sport

A Jeep decidiu jogar pesado na disputa pelo consumidor brasileiro. Após a queda de 6% nas vendas do Compass que bem perdendo espaço após anos de liderança a marca da Stellantis decidiu reagir. Em uma nova campanha, o Compass Sport T270 está sendo oferecido por R$ 137.990 para pessoa física.

A redução deve movimentar muito o mercado do Compass usado o que pode reduzir a avaliação da Fipe e do preço pedido pelo modelo no mercado de usados.

O valor coloca o SUV médio em uma faixa de preço normalmente ocupada por utilitários compactos — e cria uma situação curiosa dentro da própria linha da marca: o Compass passa a custar menos que o Avenger Limited e ainda menos do que o Renegade. 

Segundo a oferta divulgada pela Jeep⁠, o valor é válido para o Compass Sport apenas na linha 2026 e na cor preta até a virada do mês de outubro. 

Mesmo com essas ressalvas, o preço tem impacto. O Avenger Limited, configuração mais completa do novo SUV compacto da Jeep, custa R$ 145.990. Isso significa que o Compass promocional fica R$ 8 mil mais barato. Se forem acrescentados opcionais, como o teto solar, a diferença pode superar R$ 16 mil. O Avenger foi lançado em quatro versões, com preços entre R$ 114.990 e R$ 145.990. Segundo os valores apresentados no lançamento⁠, a configuração Longitude custa R$ 135.990 e a Limited chega aos R$ 145.990.

A promoção não torna o Compass mais barato do que todo SUV compacto do mercado, já que versões de entrada do Avenger, Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian continuam abaixo dos R$ 137.990. O que chama atenção é o fato de o Jeep médio passar a disputar preço com versões intermediárias e completas desses modelos menores.

O Compass Sport utiliza o conhecido motor 1.3 turbo flex T270, com 176 cv e torque de 27,5 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas e à tração dianteira. É um conjunto claramente superior ao encontrado na maioria dos SUVs compactos dessa faixa.

No Avenger, por exemplo, o motor 1.0 turbo flex entrega 116 cv e trabalha com câmbio CVT e sistema híbrido leve. A eletrificação auxilia na redução do consumo, especialmente no trânsito urbano, mas não movimenta o veículo de forma independente. Também se deve considerar que a suspensão traseira do Avenger usa eixo rígidos enquanto o Compass é bem mais refinado com sistema Multilink.

O Compass tem aproximadamente 4,40 metros de comprimento, entre-eixos de 2,64 metros e porta-malas de 410 litros. O Avenger mede 4,08 metros, possui 2,56 metros entre os eixos e oferece 321 litros para bagagens. Na prática, o Compass entrega mais espaço, maior capacidade de carga e uma cabine com sensação de categoria superior.

A versão Sport é a porta de entrada da linha, mas não pode ser considerada despojada. Ela reúne seis airbags, central multimídia Uconnect, conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado de duas zonas, rodas de liga leve, câmera de ré, freio de estacionamento eletrônico e controles de estabilidade e tração.

Uma promoção que mexe com a própria linha Jeep

O desconto revela a pressão enfrentada pelas marcas tradicionais. Além dos compactos, o Compass precisa responder ao crescimento de SUVs médios chineses cada vez mais equipados e com preços agressivos. O renovado Caoa Chery Tiggo 7 Sport, por exemplo, foi lançado por R$ 139.990, apenas R$ 2 mil acima do Compass promocional. Recentemente a chegada do Caoa Changan CS55 também expõe o lado duro da concorrência ao custar a partir de R$ 144,9 mil já com bancos em couro com ajuste elétrico por exemplo. 

Ao levar seu principal SUV médio para R$ 137.990, a Jeep protege participação de mercado e mantém o modelo competitivo, mas também embaralha a hierarquia de sua própria gama. O comprador que estava considerando um Avenger Longitude, um Avenger Limited ou mesmo versões mais equipadas do Renegade passa a ter um motivo bastante racional para subir de categoria.