Após nove anos de operação, o Pólo da Stellantis em Pernambuco passa a produzir seu quinto produto. Será o primeiro da marca RAM, e a segunda pickup produzida em Goiana, a Rampage. Desenvolvida no Brasil, é a primeira pickup pequena da marca disponível na América do Sul. Apesar de ser um veículo novo a Rampage traz itens conhecidos com algumas novidades importantes. Como pick-up monobloco, ela usa a plataforma Small wide alongada (a mesma do Jeep Commander) mas com caçamba e a roupagem da marca RAM. 

Visualmente ela parece muito com as pick-ups maiores como a 1500 Rebel. A estrutura da Rampage é 60% nova e nenhuma das peças de estamparia é compatível com a Toro, por exemplo. Mas internamente ela traz alguns elementos derivados do Commander e do Compass. 

“Nosso novo produto é feito para quem não tinha condições de usar uma RAM em cidades como São Paulo, Belo Horizonte, Salvador e grandes capitais que não foram dimensionadas para as pick-ups norte-americanas. Mesmo no ambiente do agro elas não são viáveis para todo perfil de consumidor e essas duas questões foram essenciais para construirmos essa proposta de valor para a marca RAM.” disse Breno Kamei, vice-presidente comercial da Stellantis. 

Design similar à linha 1500

A Rampage traz as linhas das pick-ups 1500. Faróis, grande e detalhes dos pára-choques remetem aos modelos maiores feitos sob chassi. Na linha Rampage Rebel o estilo off road é dominante com pneus Scorpion de uso misto, enquanto na Laramie o estilo é mais clássico com cromados e frisos brilhantes. Esses detalhes estão em elementos como grade dianteira, molduras dos vidros, capas dos retrovisores, maçanetas, logotipos, rodas e para-choque traseiro, trazendo um estilo mais tradicional, como nas Ram 2500 e 3500.

Na versão R/T historicamente presente nas pick-ups Ram como na antiga Dakota vendida no Brasil, o destaque fica por conta do apelo esportivo com faixas, rodas e detalhes pintados em preto. 

Em todas as versões, a traseira conta com lanternas com desenho que remete à bandeira dos Estados Unidos e há assinatura visual nos faróis em LED com “welcome lights” ao travar e destravar o carro. 

Medidas de pick-up média

Em relação às principais dimensões externas, a Rampage tem 5.028 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.780 mm de altura, 2.994 mm de entre eixos e 264 mm de vão livre do solo.

Já a capacidade de carga da Rampage é de 1.015 kg nas configurações a diesel e de 750 kg com o motor a gasolina. A caçamba tem 980 litros de capacidade e ainda há 35,4 litros de porta-objetos no interior. 

Entre os itens de série estão freios a disco nas quatro rodas com 305 mm na frente e 320 mm atrás. O freio de estacionamento é eletrônico com Auto Hold, Start Assist (para partida em rampa), Hill Descent Control (HDC), para descidas íngremes no off-road entre outros recursos. 

Interior refinado 

A Rampage traz interior com elementos bem conhecidos no Jeep Commander como puxadores de porta, forrações, painel e outros elementos. Já a interface das duas telas - do cluster e da multimídia - somam 22 polegadas e seguem o padrão RAM. Entre as novidades estão 6 pontos de USB sendo 3 USB-C e carregador de celular por indução refrigerado. 

No primeiro contato fica evidente a boa qualidade de montagem dos itens internos, os bancos que são novos bem como forrações e botões. O volante traz emblema da RAM com forração em couro também presente no console central, nas portas e no tabelier no painel. 

Gama completa com 5 versões

A Rampage chega com cinco versões em três pacotes visuais: Rebel, Laramie e a R/T sendo a última apenas com motor 2.0 turbo a gasolina e programação específica para melhorar seu desempenho, além de saída de escapamento diferenciado com ronco mais potente. 

As versões Rebel e Laramie estão disponíveis com duas opções de motor. O primeiro é o novo Hurricane 4 quatro cilindros a gasolina com 272 cv e 40 kgfm, tração 4x4 associado ao câmbio automático de nove marchas. O motor já disponível no Wrangler tem bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável e injeção direta mas não é flex.  

A segunda opção é o tradicional motor 2.0 turbodiesel Multijet com 170 cv e 38 kgfm de torque e o mesmo câmbio de nove marchas. Todas as versões são bem equipadas com itens já presentes em outros modelos da Jeep com pacote ADAS completo com controle de Cruzeiro adaptativo, alerta de frenagem automático, sensor de ponto cego e outros elementos, pacote com 7 airbags, entre outros. 

Primeiro contato em Minas e São Paulo

No primeiro contato com a Ram Rampage, o Farol da Bahia pode avaliar o modelo nas pistas Off-Road no meio do Autodromo de Interlagos e, também, no circuito já conhecido pelas corridas de Fórmula 1. Dias atrás, o primeiro contato ocorreu no autódromo de Curvelo/MG, pista que hoje pertence ao grupo Stellantis. 

Durante o teste off-road foi possível avaliar a versão Laramie com motor Hurricane 4 de 272 cv. Na pequena pista em Interlagos deu para notar a boa capacidade da pick-up em trechos acidentados com grandes valetas e buracos, bem como com lama e terra batida. Claro, não espere o mesmo desempenho das versões 1500, 2500 e até 3500 que usam motores V8 ou diesel mas a Rampage surpeende pela entrega de potência e torque em uma proposta mais “leve”. 

Já na pista famosa do Autodromo de Interlagos a Rampage também mostrou um bom desempenho na versão RT, que foi a avaliada. Com 0-100km/h em 6,9s, ela se torna a pick-up media mais rápida da categoria. 

Bem dimensionada para entrega de potência e com pneus mais baixos de asfalto, entrega a dirigibilidade de um SUV com bem mais fôlego do que os carros da Jeep que usam motor 1.3 turbo de 185cv. O modelo esportivo vai bem nas retomadas e nas arrancadas e surpreende a partir da imobilidade em uma faixa elástica de entrega de potência até os 180km/h.

A suspensão da Rampage conta com McPherson com rodas independentes na dianteira e Multilink com rodas independentes na traseira. Desta forma, a pick-up não pula de maneira boba em trechos acidentados e, também, no asfalto consegue “grudar” no chão sem perder a segurança e conferindo conforto aos passageiros.

Antes do teste em Interlagos, o Farol da Bahia foi um dos veículos convidados para avaliar a Rampage na pista de Curvelo e também em um interessante circuito off road mais longo e fechado. Foram feitos testes com carga de meia tonelada, em declives e aclives de 45° e descidas enlameadas onde a tecnologia ajuda no controle da nova pick-up. Na pista chegamos aos 185km/h com a Rampage de funcionamento mais suave e potente que os motores da família T270.

Em relação à posição de direção, o motorista fica como se estivesse em um SUV médio. Inclusive, a dirigibilidade é favorecida pelo formato do para brisa e das janelas com ampla área de visão. A central multimídia é de alto desempenho proporcionando conexões rápidas com o smartphone. Portanto, quem for comprar a Ram Rampage saiba que terá uma pick-up com dirigibilidade de crossover e performance que lembra os modelos mais caros da marca. Só ficou faltando mesmo uma opção de teto solar. 

Compre antes que o preço aumente

A Pré-venda será feita em duas fases, sendo que a primeira começa dia 22/06 às 10h de maneira 100% online, em que o cliente tem que dar sinal de R$ 1.000, mas pagará preço especial de lançamento com entrega entre agosto e setembro e Pack Elite gratuito (bancos elétricos de 12 vias, som Harman kardon e iluminação ambiente no pacote). Já a segunda fase, que também será on-line, será logo após o final das 500 unidades vendidas da primeira fase. Também será mantido o preço de lançamento, mas a entrega fica entre setembro e outro. Ao todo, são 2.000 unidades.

Preços e versões

Ram Rampage Rebel motor turbodiesel – R$ 239.990
Essa configuração vem equipada com central multimídia de 12,3 polegadas, painel de instrumentos de 10,3 polegadas, faróis e lanternas Full LED, sistema de monitoramento de pontos cego, sistema de permanência na faixa de rodagem, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma com detecção de pedestre, freio de estacionamento com auto hold, rodas de 17 polegadas, entre outros.

Ram Rampage Rebel motor turbo a gasolina –  R$ 249.990 
Essa configuração conta com motor Hurricane 4 turbo a gasolina e os equipamentos da versão com propulsor diesel, além de ter piloto automático adaptativo, entre outros. 

Ram Rampage Laramie turbo diesel – R$ 249.990
A Ram Rampage Laramie com motor turbo diesel traz revestimento interno em couro Moutain Brown, rodas de 18 polegadas e acabamento cromado, além dos equipamentos da Rebel.

Ram Rampage Laramie turbo gasolina – R$ 259.990
Além dos equipamentos da versão a gasolina tem motor Hurricane turbo a gasolina, Sport Mode e escapamento cromado.

Ram Rampage RT – R$ 269.990
Essa versão esportiva traz acabamento esportivo e conta com motor turbo a gasolina rodas de 19 polegadas, R/T Mode, suspensão esportiva, revestimento em couro vermelho e com suede, rodas de 19 polegadas com Gloss Black, entre outros.