Volkswagen Tempest estreia no país em quatro versões e motor diesel

A Volkswagen Caminhões e Ônibus entra no mercado de vans e utilitários com a família Tempest, apresentada na Fenatran 2026, em São Paulo. Desenvolvida em parceria com a chinesa SAIC Maxus, a linha terá como concorrentes Fiat Ducato, Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit e Iveco Daily. O investimento anunciado é de R$ 300 milhões, com quatro modelos e mais de dez versões. Os preços ainda não foram divulgados. 

A estreia coloca a fabricante em um segmento com potencial estimado pela própria VWCO em cerca de 50 mil veículos por ano no Brasil, segundo declaração do vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas, Ricardo Alouche, à AutoData. Esse recorte reúne utilitários voltados ao transporte de cargas e passageiros e não deve ser confundido com o mercado total de comerciais leves, que também inclui picapes. 

É uma disputa com concorrentes estabelecidos nas operações de entregas, transporte executivo, fretamento e veículos transformados. A Tempest pretende atender diferentes aplicações com uma mesma família, estratégia também utilizada por modelos como Master, Sprinter, Transit e Ducato.

Toda a linha Volkswagen utiliza motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros, com 174 cv e 400 Nm de torque, equivalentes a 40,8 kgfm. O conjunto trabalha com câmbio manual de seis marchas e tração traseira. A estreia comercial está prevista para janeiro de 2027. 

O furgão Cargo será a opção para transporte de mercadorias, com volumes internos de 9,7 m³, 11 m³ e 12,3 m³ e peso bruto total de 3,5 ou 4,1 toneladas. Nessas configurações, terá pela frente principalmente as versões de carga de Ducato, Master, Sprinter e Transit. O PBT corresponde ao peso máximo autorizado do veículo com ocupantes e carga, e não à capacidade líquida de transporte.

Para passageiros, o Minibus terá capacidade para até 15 pessoas, além do motorista. A versão Window, com carroceria envidraçada, será destinada a transformações, com volumes de 11 m³ e 12,3 m³ e PBT de 4,1 toneladas. Já a Truck terá configuração chassi-cabine e PBT de 3,5 toneladas, permitindo a instalação de diferentes implementos, como baús de carga seca ou refrigerados. 

A divisão em quatro modelos amplia o público da Tempest. Enquanto o Cargo atende entregas e distribuição, Minibus e Window permitem disputar operadores de transporte de passageiros e empresas de transformação. A Truck acrescenta uma alternativa para quem precisa de uma carroceria específica para o trabalho.

Na cabine, a Volkswagen aposta em equipamentos que aproximam o utilitário dos automóveis de passeio. A Tempest oferece painel de instrumentos digital, central multimídia de 12 polegadas, direção elétrica, chave presencial, ar-condicionado digital e freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold. Câmera de ré e sensores traseiros também fazem parte da oferta. 

Haverá pacotes Comfort e Prime. O segundo acrescenta assistências à condução, incluindo frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, alerta de saída de faixa e monitoramento de fadiga, além de câmera de 360 graus. O conteúdo de segurança será um dos pontos de comparação com as configurações equivalentes dos concorrentes, assim como preço, carga útil e custo de manutenção. 

Segundo a VWCO, mais de mil unidades já foram negociadas antes do início oficial da oferta. Para sustentar a operação, a empresa começa a implantar mais de 150 VW Van Centers integrados às concessionárias, além de prever lojas exclusivas para vans e utilitários. Em Resende (RJ), um Centro de Qualidade de Entrega fará a preparação e a inspeção final dos veículos antes da distribuição. A expansão internacional começará pela Argentina, no primeiro semestre de 2027.